Høyhastighets trikk. Høyhastighets trikk i Moskva

Muligheten for å starte i hovedstaden i RusslandTransport, som høyhastighets trikker, har blitt diskutert i lang tid. I 2005 ble prosjektet med å legge en linje presentert på en pressekonferanse leder av offentlig bevegelse "Muscovites for trikk" Morozov, representant for UITP V.Tihonovym og redaktør av forlaget "tog depot" Alexander Myasnikov. Utsiktene for utviklingen av denne typen transport i lang tid ble vurdert av myndighetene i hovedstaden. I dag (2015), bestemte seg for å gjennomføre de fire bybaneprosjekter til Biryulyovo til "Lianozovo" plattform og regioner i Ivanovo og Nord. Det er planlagt at alle disse grener i de kommende årene vil begynne å fungere.

Hvordan kom tanken til

I Europa brukes høyhastighets trikkerganske mye. Det er linjer og i vårt land: i Volgograd, Ust-Ilimsk, Kazan og Stary Oskol. Selvfølgelig, de er ikke veldig stort, men byfolket anmeldelser fortjener selv veldig bra. I Ukraina, i Kiev slike trikker ble satt i Sovjet-tiden - i 1978, slik at den nye ideen om å bruke disse enkle, raske og kan ikke bli navngitt samtidig kostnadseffektive kjøretøy. Ifølge myndighetene, etter å ha startet i Moskva på speed trikker, kan du i stor grad redusere belastningen på andre typer persontransport. Innbyggere i hovedstaden og sine gjester i nærvær av slike linjer vil være mye lettere å få til T-banen, i avsidesliggende områder av storbyen, eller kanskje til og med i drabantbyer.

Hva er en høyhastighets trikk

Hva er denne typen kjøretøy og hvor myekan det være praktisk? Speedy, ifølge SNiP, er de linjene hvor trikkene er i stand til å kjøre i en time over 24 kilometer. Hovedtrekkene ved slike motorveier inkluderer:

• Isolasjon fra trafikk og fotgjengeroverganger (helt eller delvis).
• Veldig stor lengde av avstander og begrensetantall stopp. I prosjektene i Moskva-linjene mellom sistnevnte er det gitt en avstand på ikke mindre enn 700 meter. Til sammenligning: bussen fra stopp til stopp stopper 300-400 m.
• Bruken av trikken tog er minst 28 meter lang.

Høyhastighets trikken i Moskva, ifølge prosjektene, vil fullt ut overholde alle disse standardene.

Fordeler med en høyhastighets trikk

Byggingen av denne relativt nye linjen iRusslands transportform er sett av Moskva myndigheter som et veldig godt alternativ til metro, busser og trolleybusser. Ifølge administrasjonen vil høyhastighets trikker gjøre reiser rundt hovedstaden mye mer praktisk. Denne typen landtransport kombinerer de beste kvalitetene til både t-bane og busser. Dens viktigste fordeler er:

• Høy hastighet på transport. 24 km / t er bare den nedre terskelen for bevegelse av slike tog. I praksis kan trikker av denne typen reise med hastigheter opptil 80 km / t. Med en reduksjon i antall stopp, reduseres kjøretiden enda mer.
• Byggingen av en høyhastighets trikkelinje koster 10 ganger billigere enn å legge en tunnelbanelinje av samme lengde.
• Denne typen transport anses mer praktisk enn t-banen. Tross alt, passasjerer trenger ikke å gå ned til jorden. Båndbredden på hans evne er ikke mye forskjellig fra den samme indikatoren på t-banen.
• Hastighets sporvogn, hvor fart i praksisfaktisk ganske høyt, til resten, og har fortsatt ingen vanskeligheter når man går inn i is og snø (i motsetning til de samme bussene og trolleybussene).
• Siden transport av denne typen ikke er avhengig av trafikkork, avviker den aldri fra den utviklede trafikkplanen.
• En viktig fordel er at denne typen kjøretøy er miljøsikker.

Ulemper med lysskinne

Det er praktisk talt ingen minuser for denne typen transport. Noen ulemper kan bare tilskrives behovet for å bygge en egen klut, noe som betydelig øker bredden på urbane veier. En ytterligere byrde på urbane elektrisitetsnett kan også indirekte tilskrives minusene av slik transport som høyhastighets trikk. Men siden slike sammensetninger ikke bruker for mye energi, betraktes denne mangelen ikke spesielt alvorlig.

Linje til Biryulyovo

Ifølge prosjektet, denne nye motorveien i Moskvavil bli designet for å transportere rundt 150 000 passasjerer om dagen. Trikken ruter av denne linjen vil passere fra t-banestasjonen "Prazhskaya" til den vestlige og østlige delen av Biryulyovo. Ifølge foreløpige data, vil reisetiden for innbyggerne i denne regionen til "t-banen" bli redusert med om lag 30%. Hvis nå Biryulyans må komme til "Praha" 70-85 minutter, så med lanseringen av en høyhastighets trikk til veien vil de ikke bruke mer enn en time.

Den totale lengden på denne linjen vil være 8,2 km. En del av det (2.1 km) vil passere langs overgangen. Det antas at trikkene vil gå med en periodikk på 4-6 minutter. Deres gjennomsnittlige hastighet vil være 25-28 km / t. Tiden fra siste stopp til Biryulyovo til stasjonen "Prazhskaya" vil ikke overstige 10-12 minutter. Prosjektet gir plass til kun ti stopp (i en avstand på 800 m). En av dem vil operere på overgangen.

I utgangspunktet var det ment å sløyfe en av linjene i West Biryulyovo. Imidlertid uttrykte de lokale innbyggerne sin innsigelse og utkastet ble revidert.

Linje til Ivanovo-området

Dette er et annet prosjekt, godkjent av Moskvamyndigheter. Denne linjen med høyhastighets trikk vil koble Ivanovskoye-området og t-banestasjonen "Shosse Entuziastov". Ifølge prosjektet vil lengden være ca 6,5 ​​kilometer. Stopp trikk på ruten vil være seks ganger.

Byggingen av denne linjen vil forbedre transportentjeneste av 80 tusen innbyggere ikke bare i Ivanovo distriktet, men Perovo. Linjen vil bli beregnet for rundt 105 000 passasjerer daglig. Før t-banen, vil innbyggerne i distriktene etter å ha startet linjen nå 30-40 minutter mindre.

Linje til nord

Denne ruten er også planlagt å bli vedtatt i nær fremtid.tid. Lengden på linjen Nord - plattformen "Lianozovo" vil være ca 5,4 km. Det kommer fem stopp langs ruten. Sporvens gjennomsnittshastighet, som i tidligere tilfeller, vil være 25-28 km / t. Underveis vil innbyggerne fra den innledende stasjonen til den endelige stasjonen bruke ca. 11 minutter. På en dag kan ruten ta en belastning på 50 tusen mennesker.

Linje til Medvedkovo

Fra stasjonsplattformen "Lianozovo" blir lagten gren til t-banestasjonen "Altufevo". Ytterligere måter vil bli strakt til Medvedkovo. Nedenfor er et diagram over en høyhastighets trikk fra Severny til Altufevo og deretter til Medvedkovo. Dermed er det fjerde utkastet til ruten en videreføring av den tredje. Det vil si, etter at de begge er implementert, fra stasjonen "Medvedkovo" kan nås opp til Nord.

Høyhastighets trikk og boligpriser

Innbyggere i de områdene hvor slikesporene vil trolig få en ny fordel. Ifølge eksperter, i disse deler av byen vil prisen på kvadratmeter øke. Selvfølgelig vil prisøkningen ikke være så merkbare som i bygging av for eksempel T-banelinjene. Men trener veien hastighet stand til å øke kostnadene for boliger i Biryulyovo, Nord- og Ivanovo ganske betydelig.

Egentlig sporvogn ruter av alle linjerDe ble utviklet under hensyn til innbyggernes ønsker i de områdene hvor leggingen deres er planlagt. Så i alle fall vil denne transportmåten være så praktisk, pålitelig og også veldig billig.