Dødvekten til fartøyet er ... Dødvekt (skipets bæreevne): denominasjon

I dag er transportsystemet verdensomspennendeer betydelig delt mellom ulike transportformer. Enhver ting som kommer til oss fra utlandet, levert med vei, tog, fly eller sjøtransport. Rollen til den sistnevnte er særlig stor i de sammensatte kontinenter og kontinenter, som vann dekker mesteparten av jordens overflate, på grunn av hvilken transport i lastebiler og tog bli umulig. Budskapet med fly er for dyrt. Videre er flyet i stand til å bære ikke så mye vekt. Det er fortsatt en type transport, som har vært i etterspørsel etter hundrevis av år - marine.

I lys av det faktum, i hvilken gradHandelsrelasjoner utviklet, i praksis begynte mange typer skip å bli brukt. For eksempel er det tørre lastskip (inkludert universelle skip, bulkbåter, lettere bærere), kjøleskap (fartøy med kjøleutstyr for transport av produkter), containerskip (for transport av klassiske marine 8-fots containere) og andre. For disse skipene er dødvekten tilpasset å transportere en bestemt type produkt; alle er utstyrt med spesialutstyr. Dermed kan nesten ethvert produkt transporteres til sjøen hvor som helst i tilstrekkelig volum!

Hvordan brukes skip?

De fleste varer som går i store mengder,leveres på sjø. Skipet er i stand til å imøtekomme tusenvis av tonn last, - så mange fly i verden vil ikke heve det. Det som også er viktig er den relativt lave kostnaden ved transport av store sendinger frakt til sjøs. Til sammenligning, hvis den største An-225 (Mriya) er i stand til å transportere 120 tonn, er dødvekten til fartøyet (dette er bruttotonnaget) av til og med et lite skip 3-5 tonn. Hva skal jeg si om store flytende plattformer for transport. Nå er det åpenbart at bruken av vanntransport er mye mer rasjonell hvis det handler om å transportere varer. Ulempen med de samme skipene kan kalles med mindre en lang varighet av deres reise. Dette er imidlertid ikke skummelt, fordi du kan planlegge levering av varer, håper på tid til å levere dem til sjøs.

Hvor mye kan skipet imøtekomme?

Som allerede nevnt, kapasiteten på skipetkarakteriserer en slik indikator som fartøyets dødvekt. Betegnelsen er fra den engelske dødvekten, som betyr "dødvekt". Det er ment at det er denne maksimale massen som et skip som kan gjøre ved normal slag kan transportere. Du kan ikke overstige dette tallet. Å vite det er viktig for å effektivt chartere et skip uten å tvinge det til å flyte med frie steder og ikke overbelaste det til en kritisk masse. For skip beregnes dødvekten ved å subtrahere massen av et tomt skip klar til seil, fra massen hvor skipet helt nedsenker i vann til lastmerke (full forskyvning).

Hva betyr denne egenskapen?

Faktisk er dødvekten til et skip forskjellen i masse,som ikke er nok til å laste skipet fullt ut, minus skipets grunnleggende utstyr. Ved lasting av denne karakteristikken blir det tatt hensyn til på den måten som den ekstreme verdien, det maksimale som skipet kan transportere. Transportselskaper som befinner seg i havskip og engasjert i transport med jevne mellomrom, ved å vite at fartøyets dødvekt er den viktigste egenskapen, er i stand til å distribuere lastene så effektivt som mulig på fri fartøy. Denne verdien kan også kalles bæreevne for en enkelt flytende enhet.

Hvorfor trenger du å beregne dødvekt?

I tillegg til å vite hvilken vekt maksimalt erkan transporteres på dette skipet eller ved hjelp av dødvekt, er det også mulig å beregne massen av nyttelast og last som er nødvendig for navigasjon. Den første kan inkludere de varer og ting som ifølge kontrakten skal transportere skipet fra punkt A til punkt B. Som for det andre, - last for navigasjon, - da skal det inkludere forsyninger med ferskvann, drivstoff og andre brennbare materialer, reserver bestemmelser, samt vekten av alle ombord.

Ifølge spesialistene i den marine virksomheten er dødvekten til et fartøy vanligvis to deler, fordelt i et forhold på 90% til 10% til fordel for den såkalte nyttelasten.

Eksempler på dødvekt av ulike skip

For å tydeligere representere størrelsenLa oss tenke på noen eksempler. Så det er et tørrlastskip "Omsk", som tilhører klassen R2 / R3 RSN. Det er et skip med en kroppslengde på 108 og en bredde på 15 meter. I bevegelsen av dette fartøyet fører to skruer. Ifølge data fra Maritime Shipping Register er skipets dødsvekt "Omsk" 3.070 tonn, både når man beveger seg langs elva og til sjøs. Det viser seg at om lag 200 tonn vil være reservere reserver og nesten 2800 tonn kan plasseres på dette skipet i form av last. Det skal bemerkes at forholdet i tørtlastskipet vil være 90% til 10%, og et sted 95% til 5% - mer til fordel for lastboliger enn på passasjerskip.

Andre fartøyskarakteristikker

Det er åpenbart at en så karakteristisk som dødvektFartøyet er en viktig parameter, som er ekstremt nødvendig for å beregne effektiviteten til skipets ekspedisjon og den endelige prisen. Det er imidlertid åpenbart at dette ikke er den eneste viktige indikatoren. For eksempel, ved befraktning av flytende anlegg, bør du også være oppmerksom på den samlede kapasiteten til lastene, deres dimensjoner. I tillegg er en viktig rolle spilt av typen lastskip, dets formålstegnede formål (for transport av hvilken slags last det brukes primært).

Generelt spiller en slik indikator som bæreevne, en stor rolle. Han må møte arrangørene av transport hver gang skipet lastes.

</ p>