An-148 - en ny "arbeidshorse" på de gjennomsnittlige motorveiene

Aviation Design Bureau. DC Antonova har sin egen unike stil. Starter med An-8, An-12 og selvfølgelig An-24-fly, det manifesterer seg i en rasjonell layout, en høyt montert vinge med høy grad av mekanisering og et chassis som gjør det mulig å lande på alle typer flyplasser, inkludert bakken.

Disse eksterne tegnene, som lar fra den førstese Antonovskiy skille fly fra alle andre, har resultert i effekter som sjeldne i verden av luftfart lang av maskiner som har blitt legender. Svært økonomiske, tekniske og flygeegenskaper, langt forut for sin tid, en stor "volatilitet", som er uttrykt i evnen til å fortsette flygingen er ikke med alle motorer i drift, effektivitet og enkelt vedlikehold - disse er typiske kvaliteter Antonov.

I all sannsynlighet vil An-148 også fortsette tradisjonene til dette designbureauet, og bli en arbeidshest på mellomstore luftveier.

Fra forgjengerne er dette flyet annerledesved at turboviftemotorer 2 D436-148 anvendes i sin kraftenheten er reaktive skyvekraft og som er plassert over vingen, noe som sterkt reduserer risikoen for inntrengning av fremmedlegemer inn i turbinen. Hastigheten til den nye flyruten overstiger 800 kilometer i timen, det praktiske taket er 12 kilometer.

Flyet tar gradvis den nisje innpassasjertransport, hvor nesten fire tiår var eieren av den legendariske An-24, det vil si relativt kortvarige flyreiser mellom landets byer og regionale fly. Antall passasjerer som han har, er opp til 80, flyets rekkevidde er opptil 6 tusen kilometer.

Dashbordet har et ergonomisk skjermtype grensesnitt.

Elektrodisplasjonssystem er påførtledelse, som igjen, i de beste tradisjonene i designbyrået, blir duplisert av ARP og kabelstenger, noe som skaper forhold for høy overlevelse av flyet i tilfelle strømforsyningssvikt.

På grunn av rationell utforming av passasjerommet,Passasjerer med høy komfort når de flyr på An-148. Tilbakemeldingene fra de som allerede har hatt en sjanse til det å fly så passasjerene viser at nivået av støy, og for enkelhets skyld, disse maskinene møte alle moderne krav, som dokumentert av en vellykket internasjonal sertifisering.

Tradisjonelt for Antonov-flyupretensiøsitet og høye flyegenskaper har allerede tiltrukket seg ledelsen til utenlandske og innenlandske flyselskaper, og fikk dem til å kjøpe An-148. Flyregisteret viser at de er vellykket operert av International Airlines of Ukraine, Nordkoreanske Air Koryo, Cubana de Aviacion i Cuba, Rossiya, Angara og flere andre utenlandske flyselskaper.

5. mars 2011 var et av flyettapt som følge av feilaktige handlinger av mannskapet under test-treningsflyvningen. Det var ingen andre alvorlige flyulykker med An-148.

Foringen er et produkt av samarbeid mellom ukrainske og russiske flyprodusenter.

For sin særegne silhuett og karakteristiske form av halen har an-148 allerede fått et uoffisielt kallenavn "svelge".