VAZ-2110, gasspjeld: selvrensende

På injeksjonsbiler VAZ-2110 gasspjeldSpjeldet spiller en stor rolle, knutepunktet er praktisk talt problemfritt. Men det krever fortsatt oppmerksomhet fra sjåføren, siden kvaliteten på bensin ikke alltid er høy. Med gasspjeldsaggregatet drar injektormotorene fordelene sine fra forgasserens motorer - betydelige besparelser i bensin, og stabil drift av injeksjonssystemet sikres. Men vedlikehold av spjeldet bør fortsatt utføres i god tid for ikke å forstyrre driften av hele injeksjonssystemet.

Arbeid i tomgang

Prinsippet er det i drivstoffetrampe for å gi den nødvendige mengden luft for å gjøre opp blandingen i riktig proporsjon. Luft går gjennom filteret inn i gassventilen VAZ-2110. Ved tomgang, passerer en liten mengde luft gjennom ventilen for å opprettholde veivakthastigheten ved 750 omdreininger. I det øyeblikket er spjeldet helt lukket. Så snart føreren trykker på gasspedalen, åpner spjeldet (rotasjonsvinkelen på sin akse er fastgjort av stillingssensoren og sender et signal til den elektroniske styreenheten).

Arbeider i normal modus

Luft går gjennom et gap dannetspjeldet virker ikke. I drivstofffasen er det en prosess med blandingsdannelse - bensin er i suspensjon (som tåke) under høyt trykk. Dens verdi er konstant og regulert ved hjelp av en sensor og en overtrykksventil. Selv etter at blandingen er dannet, injiseres drivstoffet i forbrenningskamrene - i sin tur åpnes dysene (faktisk er det elektromagnetiske ventiler). De styres av en elektronisk enhet. Deres arbeid er helt avhengig av sensorens målinger og drivstoffkortet (firmware til mikrokontrollerstyringssystemet).

Elektronisk gasspedal

På noen modifikasjoner av VAZ-2110 gasspjeldetspjeldet drives av en elektrisk motor. Bunnlinjen er enkel: pedalen er utstyrt med et sensorsystem (ofte basert på et potensiometer - en variabel motstand). Når pedalen er trykket, endres motstanden, og den elektroniske kontrollenheten registrerer posisjonen ved signalnivået. Deretter sendes et signal til gasspjeldmotoren, og det åpnes til en viss vinkel. I stedet for reostater er det satt inn kodere - sensorer som løser vinkelbevegelsen på aksen. De er mer nøyaktige og pålitelige, men kostnaden er høyere. Generelt er påliteligheten til den elektroniske spjelddriveren mye høyere enn kabelen.

Drift av sensorsystemet

Luftstrømssensoren er av stor betydning. Det gir deg mulighet til å estimere mengden luft som strømmer gjennom gasspjeldsaggregatet inn i drivstoffskinnen. Avhengig av gassposisjonen til VAZ-2110, endres volumet av luft som passerer gjennom det. Men luften kan ikke veies, røres, berøres. Derfor ble det laget en mer listig måte å estimere mengden ved å oppvarme platintråden.

Når tenningen er slått på, blir filamentet oppvarmet i DMRVfra platina (det er derfor sensorene har en høy pris - mer enn 2000 rubler). Den elektroniske kontrollenheten inneholder referansetemperaturen til tråden. Når luften passerer gjennom sensorrøret, kles tråden ned noen grader (på grunn av blåsing). Styreenheten registrerer forskjellen og vite alle de geometriske dimensjoner av sensoren, beregner hvor mye luft som strømmer per tidsenhet i brenselet skinnen.

Når trenger jeg å rense lukkeren?

Symptomer på rengjøring av gassventilen VAZ-2110:

1. Ustabil drift av motoren i tomgang.
2. Forsink når du starter motoren.
3. Ekstreme lyder fra lyddemperen.
4. Økning i bensinforbruket.
5. Bilen kjører når du kjører med lav hastighet.
6. Skruer av en sveivakselflåte.

Alle disse symptomene indikerer det i kroppennode er det innskudd (de kan ses uten fullstendig demontering). Oljestøv og gasser er årsaken til dannelsen av innskudd. Selvrensende kan gjøres med en spesiell aerosol. Ifølge det teknologiske kartet må klaffen rengjøres hvert 35.000 km. kjøre. Men det er bedre å redusere kjørelengde til 15-20 tusen km. Prosedyren vil ta litt tid, men effekten av det vil være mye - motoren vil fungere stabilt, forbruket av bensin vil senke og kraften vil øke.

Rengjøringsprosedyre

I de fleste tilfeller vil overflate rengjøring hjelpe hvis forurensning ikke er signifikant. Brukt en spray for å rengjøre forgassere og sprøytebrukere.

Prosessen med å rengjøre gassventilen VAZ-2110 (injektor) er som følger:

1. Fjern bølgen fra luftfilteret og gasspaken.
2. Påfør løsningen fra boksen til ventilen.
3. Etter 5-10 minutter, fjern smuss med en pensel eller en ren fille.
4. Gjenta rengjøringen hvis ikke det er helt bortkastet smuss.

For å fullstendig rengjøre gassventilen VAZ-2110 må du demontere den. Ved reparasjon er det ønskelig å installere en ny O-ring og pakning. Rengjøringsprosedyre:

1. Koble den negative terminalen fra batteriet.
2. Demonter alle rørene som går til gasspjeldet.
3. Skru ut de to boltene som sikrer klaffen. Fjern den for ytterligere rengjøring. Vær oppmerksom på at pakninger og o-ringer er skadet, der de er i en tilstand.
4. Ikke skad sensorene under demontering. Skyt dem forsiktig, pass på å ikke ødelegge kabinettet og strømkablene.
5. Påfør aerosol rengjøringsmiddel på alle overflater av samlingen, sporene og hullene. Vent til produktet når alle vanskelige steder.
6. Pensle eller tørk av kroppen. Gjenta om nødvendig prosedyren flere ganger. Dette vil rengjøre kropps- og innvendige flater så effektivt som mulig.

Luftstrømssensoren støter ofte på trådenfra platina, støv legger seg på det og forstyrrer normalt arbeid. Det er lov å rengjøre filamentet og rist med aerosol. Men du kan ikke røre med hendene eller fremmedlegemer - dette vil føre til feil i sensoren. For å unngå forurensning av drivstoffsystemet, bytt drivstoff og luftfiltre i tide. Jo mindre støv kommer inn i blandingen, desto lengre deler av drivstoffsystemet - gassventilen VAZ-2110, injektorer, luftstrøm, trykk, tomgangshastighetsregulatorer.