Bilen er et middel til øktfare. Hver dag er det fare for å komme inn i en ulykke. Og ikke nødvendigvis vil det skje på grunn av din feil: kanskje på en av parkeringsplassene vil en nabobil slå deg, eller noen vil ikke holde avstanden. Ofte i slike tilfeller er plast støtfangeren skadet. Det er han som først tar over effekten av en multiton maskin. Hvordan rette en plastkofanger? Om dette og ikke bare - senere i vår artikkel.
Typer deformasjon
Til dags dato er det flere typer skader på støtfangerne:
- Minor. Disse er eksterne chips, kutt eller i verste fall buler.
- Vesentlig, som er ledsaget av et brudd på strukturen, en pause og sprekker.
Ved reparasjon av støtfangeren fra plast, er det nødvendig å lage sveising av nytt materiale på den gamle.
Den ultimate suksessen er avhengig av sveiseteknologien,antall lag av ny plast og etterfølgende sliping. For å få en kvalitativ gjenoppretting med betydelig deformasjon, er et betydelig sett med verktøy nødvendig. Det er tider når reparasjonen av støtfangeren fra plastprisen er høyere enn for det nye produktet i samlingen. Derfor, før du utfører en slik operasjon, er det nødvendig å korrekt vurdere omfanget av skaden og ta en beslutning - for å endre hele elementet eller gjenopprette den gamle.
Hvor lenge vil det ta?
Reparasjon av støtfangeren fra plast utføres i enlys dag, med unntak av signifikante deformasjoner i form av sprekker og brudd. For å gjenopprette et slikt element, er det nødvendig med flere lag med ny plast for sveising.
Dette er mer kostbart trening, heller enn å fjerne riper på plastikfangeren. Mindre deformasjoner kan gjenopprettes om 3-4 timer.
Hvordan reparere
Denne operasjonen skal gjøres uten hastverk,spesielt hvis det er et stort antall bukser i strukturen. Støtfangerplasten er forvarmet. Til dette formål må du bruke en hårføner eller en termo-pistol.
Det neste trinnet er rettet utbulker. Etter at støtfangeren har lov til å kjøle seg ned. Så kitt. Det gjør det mulig å jevne ut eventuelle eksisterende uregelmessigheter som tidligere var. Selv den mest kvalitative korreksjonen av buler krever etterfølgende puttying. Etter påføring avkjøles sammensetningen i 20-30 minutter. Deretter slipes det med finkornet sandpapir. Da blir plastelementet forberedt til primeren - grundig avfettet og farget. Den endelige fasen vil påføre et lakklag og videre polering. Deretter vil det restaurerte elementet igjen være egnet for drift.
Reparasjon ved betydelige deformasjoner - liming og maling
Hvis strukturen er laget av glassfiber, er detRett ved liming - kaldforming. I dette tilfellet brukes en spesiell polyuretan lim. Hans valg bør tas svært nøye, fordi et substandard produkt ikke garanterer en langvarig styrke av et slikt design.
Limingen gjøres i flere stadier. Den første er forberedelse. Før sammensetningen påføres, blir overflaten av deformert støtfangeren grundig avfettet. For å gjøre dette kan du bruke noe løsemiddel, bensin, hvit ånd. Hvis det er flis og sprekker på overflaten, bør de forsiktig slipes med sandpapir. Dette er nødvendig for bedre adhesjon av limet til plasten. Det er verdt å huske at reparasjon av støtfangeren laget av plast på denne teknologien utføres fra innsiden. Etter å ha påført limet, er det nødvendig å vente på at det skal fullstendig størkne. Videre påføres den ytre delen av strukturen med en kitt fra glassfiber - den såkalte "epoksy". Kanskje, hver av oss kom over det. Limet blandes med herderen og dyppet i en karakteristisk "burlap". Videre er alt dette designet lagt på stedet for den dannede sprekkingen. Epoksyharpiksene i 1 time (avhengig av mengden herder brukt). Videre er alle ujevnheter nivellert ved hjelp av en hud. Etter at støtfangeren har en skikkelig form, kan du fortsette til sin priming og maling. Påfør det med en sprøytepistol i en avstand på 30 centimeter. Ellers vil akkumuleringen av et stort volum maling føre til dannelse av streker, noe som ikke er den beste måten å påvirke sluttresultatet på.
Termisk sveising
Denne metoden for gjenoppretting brukes i detHvis støtfangeren er laget ved hjelp av teknologien til varm plaststøping. Takket være varmeforsegling er det mulig å effektivt fjerne ikke bare flisete, men også store sprekker, og til og med hull.
For å gjøre dette, bruk plast (lignende sammensetning,at støtfangeren selv) og sveiseutstyr. Støtfangeren satt på en flat overflate - den avrevne del akklimatisert til hverandre, og innsiden er laget varmesveising.
Brukes som "substrat" plastbør være av god kvalitet - styrken til den reparerte strukturen avhenger av dens struktur. Etter sveising går den ytre overflaten gjennom tre standardtrinn - puttying, priming og maling. Hvor mye koster det å reparere en støtfanger laget av plast? Prisen på denne tjenesten starter på et mark på 5000 rubler. Det inkluderer lodding, puttying og lokalt maleri.
laminering
Hvis det var en pute i plastikfangeren,Deretter ble en sprekk dannet, restaureringen er gjort ved laminering. Denne teknologien brukes ofte på biler av koreansk opprinnelse, hvor polyesterharpikser brukes til å lage støtfangere. Det består i å bli med i flisene fra begge sider med deres ytterligere liming sammen. Dette gjøres på innsiden, som i alle andre tilfeller. For å gjøre strukturen så holdbar som mulig, er den forsterket med et spesielt nett. Legg deretter et lag med kitt og farge.
Forresten, denne teknologien brukes tilmå gjenopprette et tapt stykke støtfanger. På siden av dette "hullet" dannes et rutenett som vil gjenta konturene av planteelementet. Ferdig overflate er dekket med kitt og rengjort.
På samme tid observeres slike obligatoriske øyeblikk,som avfetting og priming. Sistnevnte fungerer som en slags "substrat" for det primære lag av maling. Hvis reparasjonen av støtfangeren av høy kvalitet plast, tåler produktet høytrykksrengjøring. Etter maling må laget tørkes i 2-3 dager, det vil si, vask ikke området med vann.
konklusjon
Så fant vi ut hvilke teknologierDen skadede støtfangeren til bilen blir restaurert. Prosessen er veldig kompleks og slutter alltid med fullt eller lokalt maleri. Derfor, for å produsere det selv, må du ha minst en kompressor med en forstøver.
</ p>
