Scion FR-S: oversikt over spesifikasjoner og utseende

Kopi av en sports coupe fra Toyota - Scion FR-Sopprettet akkurat som originalen. Generelt ble denne modellen produsert i sammenheng med slike bilprodusenter som Toyota, Scion og Subaru. Versjonen av Coupe fra det siste selskapet ble kalt Subaru BRZ. Scion FR-S kan ses så vel som begge andre biler.

Litt historie

Historien til denne modellen begynner i selskapetToyota. Bilen har fullblodsrøtter. I modellutvalget av den japanske bekymringen var kult i sin tid Coupe Supra og Celica. Også tallene fra navnet GT-86 refererer til en lenke med den legendariske Corolla Levin AE86-kupeen.

Bedrifter Toyota og Subaru har alltid konkurrert isegment av sports-coupes og ladede bybiler. I 2008 startet de en felles utvikling av bilen for første gang. I 2009 introduserte tandem den første prototypen FT-86. Selv da hadde bilen moderne egenskaper og et bilde som en bil fra fremtiden. Selv forkortelsen ble dechiffrert slik - Fremtidig Toyota. Opptil 2011 sendte selskapene til ytterligere 2 konsepter, frem til i 2012 oppsto den endelige versjonen. Toyota bestemte seg for å produsere en modell under to merker. Så det var en tredjedel i selskap med japanske sportsbiler - Scion FR-S, som vil bli diskutert.

Utvendig i bilen

Scion FR-S, ved første øyekast ser podzhato oger kompakt. I designet er det ikke noe overflødig - alle elementene og linjene synes passende. FR-S er ifølge firmaet det mest kompakte 4-seter-rommet i verden. Det kan sees fra utsiden, du vil aldri tro at i denne bilen kan du passe fire. For mange fans av den japanske bilindustrien ligner bilen Toyota Toyota. Hettelinjene flettes sammen med de fremre vingene i muskelhjulbuer. Nisjen på hetten er lakonisk supplert med skarpe forlykter og et stort luftinntak. Scion FR-S er forskjellig fra BRZ og GT-86 bare med tåkelys. Hver bil er forskjellig, ellers er bilene identiske, med unntak av firmaets navneskilt. Den fremre delen av bilen går jevnt inn i rekkene og taket. Baksiden av bilen er montert og forhåndslastet. Den originale formen på diffusoren er dekorert med en bakre støtfanger, og sportsspoileren komplementerer bagasjerommet. I utformingen av bilen er det ingenting pretensiøs - alt tyder på en sporty og lihastisk holdning.

Interiør av bilen

Det ble nevnt ovenfor som Scion FR-S erfire-seter rom. Hvis du ser inn i salongen, finner du denne setningen latterlig. På baksetene kan du kun ta imot barna. Det er helt upassende å snakke om to voksne passasjerer. Den bakre sofaen i bilen er mest sannsynlig laget for kryss, slik at eieren bare brukte dem i nødstilfeller. "Japansk" hevder igjen at han ikke er en familie, og ikke en stille hatchback for trafikkork i byen.

Skapere fokuserte all sin oppmerksomhet påførersete, fordi hele bilen er designet for å sikre at eieren av en nyter turen. Funksjonen til midtkonsollen er ikke for høy, og det er ikke nødvendig her. Tilstrekkelig berøringsskjerm multimediesystem og de viktigste bilbremsene, som et klimaanlegg. Selv slike helt sivile elementer er dekorert i Scion FR-S som bytter i racerbiler.

Landing i bilen er så lav som mulig, seterne "innhyller" sjåføren og passasjeren uten å tillate å rykke. De kan føle seg trygge under fizzy.

Kjøretøy spesifikasjon

Motoren ble også designet i tandemToyota-Subaru. Scion FR-S er utstyrt med en 2-liters motor med en kapasitet på 200 hestekrefter. Kupeen tar et merke i de første 100 km / t på 7,6 sekunder. Maksimal hastighet er 230 km / t. Valget er 6-trinns mekanikk og automatisk.

I den første konfigurasjonen vil kjøperen motta altsikkerhetssystemer, klimaanlegg, seteoppvarming, elektriske vinduer, xenon for optikk og lettmetallfelger. I den maksimale konfigurasjonen av Scion FR-S, legges en automatisk girkasse til alle de ovennevnte.