Sovjet limousine ZIL-41041 - stolthet av tiden

Du kan og bør skrive om denne maskinen kun med et stort bokstav. ZIL-41041 - Ikke bare en bil - det er et symbol på en helt epoke. Hans utvikling falt på tidspunktet for den store konfrontasjonen i den kalde krigen. Han var en modell for Sovjetunionens maskinbyggingsindustri, og han oppdaget at det var sammenbrudd.

Bilen ble ikke samlet, ikke passert gjennomtransportbånd, og bygget som et skip på verftet. I 1986 ble den legendariske ZIL-41047 med rette ansett å være den tyngste og lengste serielle limousine i verden. Den V-formede åtte sylindrede motoren med et arbeidsvolum på 7695 cm3 akselererte mer enn 3 tonn bil til 190 km / t på bare 13 sekunder. Enig, gode indikatorer for den tiden. Selvfølgelig ble denne premiumbilen ikke solgt til privat bruk. Det var bare tilgjengelig for den ledende politburo-toppen. Alle andre høytstående embetsmenn skulle ha en GAZ-14 "Chaika".

Frem til tidlig på 1990-tallet var produksjonenZIL-41041 maskin dokumentasjon ble klassifisert. Og biler som kjørte 100 000 km eller mer, var gjenstand for gjenvinning. Hver ZIL-bil som rømte ødeleggelsen hadde sin egen ubehagelige skjebne ...

Litt historie

I I 1985 ble den første ZIL-41047 limousine bygget,som kom for å erstatte bilen ZIL-41045. Koblede forlygter designere laget rektangulære, økte grillen, erstattet baklysene. På passasjeren og førerens dør ble fjernet roterende vinduer. I perioden fra 1976 til 1983 ble ZIL-4104 produsert med ulike modifikasjoner, og fra 1983 til 1985 så lyset av ZIL-41045-modellen. Det ble preget av den runde formen på frontlysene og en rekke andre tekniske egenskaper. 41047-bilen ble den største og tyngste limousinen på den tiden.

Utført i henhold til de klassiske kanonene med kroppen påSparramme, med uavhengig fjæring av forhjulene, den hadde en lengde på ca 6330 mm, en høyde på 1500 mm og en hjulbase på 3880 mm, bakken var 170 mm. Det var umulig å slå bilen over. Selv med den høyeste hastigheten av roret ved høy hastighet, mistet bilen ikke stabiliteten. Den første personen i staten - president Mikhail Gorbatsjov - fram til 1991 stod pansret ZIL utvidet modell, med en vekt på 6 tonn. Størrelsen på rustningen nådde 7,5 cm. En kraftig 8-sylindret kraftaggregat med en total kapasitet på 7 liter konsumerer mer enn 23 liter høyoktan bensin per hundre kilometer.

Lukket produksjon

Biler ZIL-41041 ble bygget bare i lukkede autoenterprises,som tilhørte den 9. departementet for KGB av Sovjetunionen. En flersidelig brukerhåndbok for bruk og vedlikehold av maskinen forblir i noen få kopier, som nå er like sjeldne som maskinene selv. Hele prosessen med å bygge bil ble utført manuelt. Basen av kroppen var tungt sveisetramme. Den originale designen ga maskinen en utrolig superstabilitet. Bilen hadde en uavhengig fjærhåndtak, teleskopstøtdempere og stabilitetsstabilisator.

Kropp ZIL-41041 limousintype ble opprettet av all-metal,sveiset, fire dør. Han hadde tre rader med seter, samt en spesiell auditiv partisjon, som skilt sjåføren og vakt fra salongen med høytstående folk. Salon i grunnkonfigurasjonen kunne plassere syv seter. Forseterne ble trimmet med dyrt skinn, baksetene ble trimmet med velour. Det grunnleggende alternativet var en komplett elektrisk pakke. Limousine salongen var som et museum for møbler kunst. Rammen på vinduene, dørene, frontpanelet - alt dette var ferdig med naturlig tre. Og luftkjølesystemet besto av to uavhengige klimasystemer.

Bilen er ikke for alle

Interessant, limousine kroppen ble laget for hånd. Mestere av det sjeldne yrket - knockers involvert i produksjon av deler av små serier, skapte dører, vinger, tak, hette og koffertlokk. Deretter ble alle disse elementene omhyggelig montert i bilens kropp, individuelt tilpasset til hverandre. Når limousinlegemet var klart, ble det dekket med maling, ved hjelp av en kompleks multi-trinns prosess. Det omfattet anvendelsen av 9 til 15 lag maling. Hvert lag ble polert og tørket. Nesten alle limousine noder var originale design og hadde ingen analoger. ZIL var da og nå er en bil for eliten.

</ p>