"Maybach 62" - det aller mest interessante med en eksklusiv bil som ikke har fått popularitet

"Maybach 62" er en luksuriøs sedanDen representative klassen, som dukket opp for lenge siden. I 2002 ble det først gitt oppmerksomhet til kritikere, amatører og potensielle kjøpere. Presentert bilen da i New York. Leveres med luksusvogn "Queen Elizabeth." Og USA ble ikke valgt ved en tilfeldighet. Det er der at de mest populære sedansene er F-Klassen.

Om produksjon

I utgangspunktet ble det planlagt at bilene "Maybach"62 "vil bli utstedt i tusen eksemplarer per år. Men alt viste seg ikke så vellykket som det virket. Totalt, så å si, "sirkulasjon" i 10 års produksjon var kun 3000. I 2010, og i det hele tatt, kom bare to hundre biler ut. I første omgang var spesialistene i bekymringen inspirert av ideen om å "overgå" de kjente modellene fra Rolls-Royce. Men selv utgitt et år senere, har "Maybach" nyhetsbil "Phantom" blitt mer populært. Hvis i 2010 "Mabah 62" kom ut i mengden 200 stykker, så ble modellen fra "Rolls-Royce" solgt i "sirkulasjon" på 2700 eksemplarer.

Selv om bilen var veldig bra i det hele tattrelasjoner, den økonomiske feilen i firmaet overtok. Og saken var at det store flertallet av potensielle kjøpere så i denne modellen ... en stor Mercedes. Forresten, som en plattform, ble alt i alt tatt grunnlaget for Mercedes-Benz W140. Og hvorfor betale mer (minimumskostnaden - 400 000 euro på den tiden i Tyskland selv), hvis du kan kjøpe en like kraftig og prestisjetunge bil?

Om modellen

"Maybach 62" ble laget i to versjoner av kroppen. Mer presist var han alene, men lengden var annerledes. Det var et alternativ for 5728 mm, så vel som for 6165 mm. Hjulet av den første varianten var så mye som 3390 mm. På den andre var det lik indikatorer på 3827 mm. Versjoner kan skille seg selv med øye og uten etikett. Bakdøren er allerede et "hint" i seg selv. "Maybach", kjent som indeksen 57, er kortere enn fronten. Og i den 62. eksisterer det ikke i det hele tatt.

Maybach 62 kan også preges avnoen funksjoner. Mer kraftige versjoner kan skryte av en radiatorgitter, som ikke består av 20 tynne striper arrangert vertikalt, men av elleve tykke såkalte ribber. Og bilen "Maybach 62 S" kan lett gjenkjennes av eksosrørsystemet. I den konvensjonelle modellen er de ikke synlige og ligger under støtfangeren. Og versjonen "S" - trukket fra under den.

Forresten ble i 2007 en modell kalt Landaulet utgitt. Hun hadde et uttrekkbart tak over den andre raden av lenestoler.

Interiørdesign

Anmeldelser for Maybach 62 er ganske interessante. Og i de fleste av dem hevder folk at dette faktisk er en kopi av "Mercedes" i kroppen til W220. Faktisk er det likheter, og det er mange av dem! Det er nok å se på salongen for å forstå dette. Instrumentpanelet og det er som om tatt over fra "Mercedes" - ingen forskjeller! Det er imidlertid verdt å huske noe. W220 er en bil som ble produsert primært for passasjerkomfort. Det ble antatt at det vil bli drevet av forretningsmenn og alvorlige personer, ledsaget av en personlig sjåfør. Og dashbordet, henholdsvis, gjorde det mest ergonomiske og praktiske. Det ble lagt større vekt på passasjerkomfort. Og alle arbeider fikk lov til å skape maksimal komfort på baksiden. Men "Maybach" er plassert som en bil for sjåføren. Men inne er det den samme W220. Det er ikke veldig klart. Det var nødvendig å tenke på dette øyeblikket.

Det er sant at bunten er anstendig. Det er alt - klima og cruise control, kjøling med oppvarming, justering og massasje av seter og mye mer. Forresten er det også tepper laget av saueklær. Dette eksklusive! Som faktisk, og et kraftig lydsystem med høyttalere i mengden 21 stykker.

Tekniske spesifikasjoner

Et annet tema som jeg vil gjerne heve. Denne bilen har en V-formet superladet 12-sylindret motor, med en volum på 5,5 liter. Kraften er 550 hestekrefter! Bilen når 100 km på 5,2 sekunder.

Den "luksus" modifikasjonen (som er kjent som"S") kraften biturbirovannyj, seks liter. Og kraften er henholdsvis større - så mange som 612 "hester". Opp til "hundre" det er spredt i fem sekunder. Alle kraftenheter kan skryte av et kjede-type tidsutstyr, samt 3 ventiler for hver sylinder. Transmisjonene er slått på grunn av 5-båndet "automatisk". Generelt er maskinen ikke ute av de svake - og det er ikke overraskende. Tyske produsenter har alltid vært i stand til å lage kraftige og raske biler. Forresten er maksimalhastigheten 250 km / t, men dette er fortsatt begrenset av elektronikk.

kostnaden for

Og til slutt noen ord om prisen på denne bilen. I disse årene, når "Maybach" bare kom ut, er det minimale kostnader 475 tusen euro! Selv om utgangspunktet, som nevnt ovenfor, var det planlagt at det vil koste 400 000. Maksimal utstyr deretter utlevert til kunder av 560 tusen euro. Å tenke, tross alt for dagens kurs mer enn 48 millioner rubler! Men selv da var bilen ikke spesielt kjøpt. Og forresten, refererer bilen til væske. Kostnaden falt bare på ham etter at modellen ble fjernet fra produksjonen. Det er mer nylig.

Selv om du nå ser etter annonser, kan dufinn denne modellen (med en nylig utgivelse, et sted i 2008) for ca 20 millioner rubler. I Russland er det i hvert fall tre eller fire slike forslag.