KamAZ 5460 - flaggskipet av moderne sadel KamAZ lastebiler.

Den høye tempoet i virksomheten krever vedtak av raskbeslutninger og handlinger, inkludert innen lasttransport. Øk effektiviteten deres kan være med oppkjøpet av gode tunge lastebiler. KamAZ 5460 er en ny retning av den tunge lastebilindustrien.

Det faktum at denne modellen er et forsøk(Og ganske vellykket) Kama Automobile Plant ingeniører nærmere verden trender og innføre i produksjonslinjer med innovative løsninger og teknologiske utviklingen gjør det velkommen i alle ATP eller gårdsplassen fra private eiere.

Så, KamAZ 5460. Bildene hint på et raskt og forsettlig tegn. Og han er til stede. Forresten blir bilen stadig bedre. KamAZ utvikler en rekke truck traktorer gradvis, moderniserer og introduserer noe nytt. Derfor kan vi si at lastebilen til de første årene av produksjonen og de nyeste modellene er veldig forskjellige ting.

De første bilene var utstyrt med kraftige turbodieselmotorer med en kapasitet på 360 hk. De etterfølgende modellene har en kraft på 400 "hester". Og jeg tror at dette ikke er grensen.

For å overføre kraftmomentet, entenmekanisert seksten trinn, eller en automatisert girkasse. Hovedleverandøren er den tyske ZF, hvis produkter er utstyrt med et stort antall forskjellige biler av forskjellige merker og modeller.

Bakakslen blir stadig bedre. Endre typer gir, øker effektiviteten. På de nyeste modellene installerer KamAZ 5460 broer fra den verdensberømte bulgarske produsenten Madara. Selv om de fleste biler setter de kinesiske broene fra FAW. Mange forskjellige systemer fra Bosch. Videre er kun beviste løsninger montert på trucken.

Ingeniørene gjorde store fremskritt i utviklingen avdesign av hytta og måten å installere den på. Nå er dette en stor, moderne, komfortabel hytte med to køyer. Luftfjæringssystemet jevner ut alle vibrasjonene som oppstår under kjøring. En vakker lydisolasjon gjør at bilen kjører lenge, uten å føle seg trøtt. Drivere gir positiv tilbakemelding på KamAZ 5460. Selv om det også er misfornøyd, aksepterer de fleste kjøretøyet positivt.

I seg selv er KamAZ 5460 ikke designet fortransport av en stor last. Den totale vekten på togstasjonen svinger rundt førti tonn, nyttelastet er rundt tjue. Trucken kan imidlertid sikkert holde jevn fart på banen for hundre, uten å brenne mye drivstoff. Dessuten har han ikke problemer med å passere vektkomplekser.

Generelt er bilen veldig myk og dristig. Han reagerer sensitivt på alle handlinger fra føreren og ekstraordinært manøvrerbar. Gratulerer raskt, ikke hopp jerks. Etter at du har satt deg bak rattet til KamAZ 5460 etter lastebilen til det gamle merket av denne anlegget, har du lyst til i paradiset. Ingen brøl, støy, risting. Du holder rattet med en hånd, under deg svinger setet på airbag forsiktig. Skyv pedalen - og motoren under deg raskt kaster vei toget fremover. Utmerket synlighet.

Og de sier at russerne gjør dårlige biler. Kamaz 5460 av sin eksistens avviser dette kravet.

</ p>