Raskosovka "Lavrom": anmeldelser, instruksjoner. Flytende "Laurel" for utgraving av motoren

I kriseforhold er mange menneskerganske vanskelig situasjon, som starter med vanlige borgere og slutter med representanter for store bedrifter. Bilmarkedet var mest utsatt for en rekke problemer, og kompleksiteten i det begynte å dukke opp så tidlig som i slutten av 2014, fordi fra den tiden, eksperter oppmerksom en økning i livet til de forskjellige bilene. Hver person nå prøver å utsette det øyeblikket når han er gammel, testet bilen må endres til den nye maskinen ved hjelp av en rekke måter, hvorav den ene er Decarbonizer "laurbær". Vurderinger om dette produktet kan bli funnet for det meste positive, men for å endelig bestemme kjøpet, er det nødvendig å forstå prinsippet om drift og fordeler av dette produktet.

Bilservice er nå et sted derdrivere foretrekker ikke så mye å eliminere ulike funksjonsfeil for å forhindre problemer knyttet til alder og kjørelengde. Et mellomliggende middel for slik forebygging er spesialisert autochemikk.

Hvordan kom det til?

Umiddelbart etter at Sovjetunionen begynte aktivtfor å spre forskjellige biler kjente hver eier det med jevne mellomrom, det er nødvendig å rengjøre stempelringer fra ulike forurensninger. Samtidig brente brensel i disse dager mye verre enn den nåværende, og på overflaten av delene ble slam dannet raskt nok. I dag kan alle gjøre utgravningen "Laurus" for å kvitte seg med slike feil, da måtte de oppfinne noe annet.

Oljen var også mye mindre kvalitet,slik at det oksideres raskt på sylinderens vegger, danner en film og kommer inn i stempelsporene. Under forbrenning av drivstoff blir sot gradvis dannet og blandes med denne filmen og danner dermed ekstremt motstandsdyktige faste avsetninger som hindrer driften av stemplene.

Med slik forurensning prøvde bilisterkjempe med alle tilgjengelige midler, for eksempel, la fotogen være i motoren over natten, og over tid begynte å bruke oftere spesielle løsningsmidler. Desperate eiere av biler stoppet ikke med risiko generelt for å forbli uten transportmiddel. I tillegg er nesten ingen effektivitet av slike forbindelser, og selv i dag er mange bilister ikke redd for å eksperimentere til skade for seg selv. Noen til og med glemte at det er nødvendig å utføre en slik prosedyre, helt avhengig av tilsetningsstoffer som legges til moderne oljer, samt konvensjonelt høye drivstoffstandarder.

Siden da har bilkjemi utviklet seg betydelig, og i dag bruker mange mennesker væsken til utgravning "Lavr", men det er heller ikke allmektig, som mange kanskje tror.

Hvordan hjelper LAVR å utsette en større overhaling?

Det er ganske naturlig at store reparasjonermotor for de fleste bilister er det mest forferdelige hendelsen, da dette store utgifter, og behovet for en slik prosedyre sier at bilen i øyeblikket er absolutt ikke egnet for bruk. Det er derfor en spesiell Decarbonizer "Laurus" brukes for å unngå slike situasjoner. Vurderinger tyder på at besparelsene ved slike midler er ganske merkbar, fordi i dag kostnadene ved større reparasjoner av de fleste biler av medium og low-end område i område på 50 000, mens stoffet koster bare 400. Men dette verktøyet er ikke en kur, for å bli kvitt behov for reparasjon, men bare forebygging, slik at det vil være nyttig for å forstå hvorvidt en alvorlig besparelser er oppnådd.

Ny trend av bil-omsorgssentre

Det er verdt å merke seg det faktum at i dag enda mangeAuto-tjenester begynte gradvis å inkludere i sin pris en tjeneste som utgravning "Lavrom". Eksperts meninger om dette spørsmålet tyder på at dette er en lukrativ aktivitet, siden ikke alle bilister kan selvstendig gjennomføre denne prosedyren, til tross for at de har denne muligheten. For fagfolk er dette en arbeidsintensiv prosedyre, og du kan enkelt lede den på gaten, siden det ikke krever at maskinen blir plassert i tjenesten. Således gir mange bedrifter seg med ekte takknemlighet til kundene og mer aktiv deres strømning, og dermed profitt. Alt dette gir spenningen til "Lavrom". Svarene fra herrene sier at strømmen av biler for å utføre denne prosedyren er nesten uavbrutt. Årsaken er at det må utføres hvert år eller hver 30.000 km kjøring, noe som betyr at den personen som allerede har brukt det, er garantert å bli en vanlig kunde av denne tjenesten.

Hva er fordelene?

Flytende "Laurel" for utgraving av motorener helt trygt for ulike utstyr, derfor utelukkes bruken av muligheten for eventuelle konfliktsituasjoner eller censurer fra kunder.

Prosedyren er ekstremt enkel ibruk, slik at eieren av en slik virksomhet ikke trenger å tildele ekstra midler til å undervise mesterne - det er nok bare å lese instruksjonene til stoffet og følge det riktig. Hvis væsken "Lavr" for utgraving av motoren blir dosert riktig, kan forbruket av stoffet i biltjenesten til og med registreres.

Det bør bemerkes at en slik prosedyreutført av sovjetiske bilister, men Lavr - det er det første selskapet som ble utgitt stoffet for massemarkedet, og i øyeblikket er det ingen midler, hvis tekniske egenskaper overlegen ML 202. En egen nytte av dette betyr er at automotive service ikke trenger å bevilge ekstra kostnad utstyr, siden alle de verktøy som er nødvendige for fremgangsmåten, er det i emballasjen av medikament, som er en annen av dens stor fordel.

Interessante fakta om utgravningen

Til tross for det faktum at å utgrave "Lavrom"Det er allerede mulig lenge, bilister har dannet mange forskjellige fordommer og stereotyper angående gjennomføringen av denne prosedyren, hvorav mange er usanne. Det er derfor vi vil prøve å ta en titt på noen av hovedpoengene.

Moderne motorer trenger ikke å bli utgravet

Selvfølgelig har de siste årene situasjonen medolje og drivstoff har økt betydelig, som i sovjettiden, noen kan til og med starte motoren uten å bruke en blåselampe, men til tross for dette, koks Problemet er ikke bare ikke forsvunnet, men også alvorlig forverret. Teknologier har bedret seg, redusert gap mellom sporene og stempelringer, men det førte til slutt til større sårbarhet av moderne systemer. Dessuten er en liten sedimentlag til slutt fører til det faktum at det er svikt i driften av motoren, med tidsinnskudd akkumulere mer, og de problemer som bare blir verre - fallende kompresjon, er det en detonasjon, akselerert slitasje, og da opp til alvorlige skader. Hvis du ikke kommer til å bruke penger på større reparasjoner, kan bidra til å korrigere Decarbonizer "laurbær".

Universitet betyr

Selvfølgelig er "Laurel" noket effektivt middel, men faktisk er det langt fra universelt og, for det første, utfører reparasjons- og profylaktisk funksjon. Hvis motoren er for slitt, vil ingen prosedyrer, unntatt komplett skott og reservedeler, ikke kunne returnere systemet til arbeidsforhold.

Tilsetningsstoffer og vask med væsker

Mange tror at disse prosedyrene lagrerfra noen problemer, så holder Decarbonizer ikke nødvendigvis. Faktisk er mest effektivt å fjerne forskjellige avsetninger trenger gjennom "immersion" når raskoksovyvayuschy blanding helles direkte inn i sylindrene. I dette tilfellet, er tilgang til teknologiske hull ikke så enkelt, og det er nødvendig å bruke spesialverktøy, og skape komfortable forhold (utendørs i dårlig vær slikt arbeid er bedre ikke å bruke). Det anbefales derfor raskoksovyvat motor i løpet av den planlagte utskifting av lys eller olje.

Mengden væske påvirker rengjøring

Volumet av væsken må være tilstrekkelig,å våte bilstemplene godt. I de fleste tilfeller beregnes mengden medikamenter slik at det er nok til å håndtere hver sylinder. Selvfølgelig, hvis du heller 50-60 ml mer enn standarddosen, vil dette ikke påvirke motorens effektivitet på noen måte, men det anbefales fortsatt ikke å fylle produktet i store mengder.

Væsken bør helst rengjøre overflaten

"Lavr" er et stoff somDet klarner middels og høy grad av coking, men ganske ofte skjer at i eldre motorer innskudd blitt så "pall" på detaljer som holder dem som sementmørtel, og selv ikke anbefalt å rense slike systemer gløde. Også verdt å merke seg er det faktum at for lut kan forårsake skade på motoren.

Men i alle fall anses LAVR å være et mer effektivt verktøy i sammenligning med analoger og standardløsningsmidler.

Hvordan utføres denne prosedyren?

La oss nå snakke om hvordan væsken blir brukt"Laurel". Unscrambling (instruksjonen under) tar ikke mye tid hvis du følger instruksjonene på dette verktøyet riktig og velger ønsket dose. Prosedyren selv er gjort som følger:

• Motoren oppvarmes til driftstemperatur, som skal være over 70 ° C.
• Tenningssystemet er slått av. For å gjøre dette kan du fjerne kontakten fra tennspolen eller Hall-sensoren. På grunn av dette kan du kvitte seg med mulig antennelse av dampene i dette preparatet, samt sammenbrudd av ulike elementer i systemet.
• Tennpluggene fjernes. Hvis prosedyren utføres i en dieselmotor, fjernes glødelysene eller dysene.
• Stemplene er utsatt for en stilling i nærheten avVevakselet må dreies av remskiven eller ved drivhjulet med de tilkoblede girene. For å bestemme stempelets posisjon, kan du bruke en lang sonde, satt inn gjennom produksjonshullet.
• Gjennom en sprøyte fyller hver sylinder væsken til utgravning "Lavr" i lik volum. Deretter lukker de teknologiske hullene slik at et "dampbad" dannes i forbrenningskammeret.
• Nå må vi vente. For den eksplisitte prosedyren må du vente minst en time, men med alvorlig koking bør eksponeringstiden økes opp til 12 timer. For at væsken skal trenge mer effektivt inn i sylinderens nedre del, er det mulig å flytte stemplene i forskjellige retninger med jevne mellomrom.
• Slip de teknologiske hullene. Flytende rester fjernes med en sprøyte, hvorpå sylinderne blåses av trykkluft. Nå må du helt klemme gasspedalen, og deretter bla motorakselen med starteren to eller tre ganger i fem sekunder. Samtidig anbefales det å dekke teknologiske hull med en tett klut, slik at midlene for utgravning av "Lavr" -ringene ikke splatter.
• Monter de demonterte delene og aggregatene. Pass på at du utfører ytterligere kontroller på monteringens korrekthet.
• Start motoren og legg den inndriftstilstand i 5-10 minutter ved tomgangshastighet for å oppnå driftstemperatur. Det bør bemerkes med en gang at en kort røyk kan dukke opp, ettersom væsken til utgravning av "Lavr" -ringene som er igjen inne, vil brenne ut, og denne røyken er ikke farlig for katalysatorer.
• Rengjør motoren med et preparat som er laget for å rense smøresystemet, eller ved hjelp av et spesielt LAVR-preparat.
• For å fullstendig kvitte seg med karbonavsetninger, anbefales de første få kilometer å kjøre med litt overestimering.

Dette tilbys av selskapet "Lavr" utelukkelse. Instruksjonene er ekstremt enkle, og arbeidet kan godt gjøres av erfarne bilister og i garasjevilkår, så hvis du er sikker på dine evner, trenger du ikke å kontakte tjenestene til bilverkstedene.

Hva skriver de i anmeldelsene?

For de fleste, produktet av selskapet "Lavr"betyr for utgravning - ganske lik den, og de noterer seg den positive effekten av bruken. Blant fordelene ved å bruke denne væsken er følgende:

• Vesentlig reduksjon i oljeforbruket med aktiv pedaling (ca. 10-20%).
• Etter at "Lavrom" diesel ble utgravet, begynte mange å kjøre roligere motoren. I bensinaggregater oppstår samme effekt, og også vibrasjonene forsvinner.
• Utstyret ble lydig ved høye hastigheter og dispergeringer, og har også en mer behagelig lyd.

Noen som brukte sammensetningen av "Lavra"Decarbonizer å si at de ikke ser noen merkbar effekt, og slike midler er ikke spesielt nyttig i problemene, og ringene er lettere å erstatte enn å utføre disse manipulasjoner.