Antiblokksystem

De siste ti åreneAntiblokksystem (ABS) har blitt mye brukt på mange utenlandske biler. I de senere årene kan vi si at ABS er en viss egenskap for hver utenlandsk bil.

På 90-tallet i forrige århundre dette systemetble installert utelukkende på sportsbiler. Etter en stund ble det en integrert del av selv billige merker og ble enkelt en del av bremsesystemet. Dens anseende verdi er mer enn dekket av en rekke fordeler som maskinen mottar. La oss ta en nærmere titt på alle egenskapene til denne innovasjonen av teknologiske fremskritt.

"Anti-lock" - for hva er navnet?

Når pedalen presses jevnt, er sjåførengradvis bremser kjøretøyets bevegelse til et komplett stopp. Men noen ganger på veien er det tider når du ikke kan uten plutselig bremsing. Når bremsepedalen presses hardt, stopper alle hjulene samtidig, det såkalte kjøretøyet genereres når det blir nesten ukontrollert. Spesielt farlig er det plutselig å bremse på en våt eller glatt vei, da dekkene har effekten av aquaplaning, hvor bilen skiller seg fra veien med et tynt lag med vann eller is. Derfor er det bedre å avstå fra plutselig bremsing i regn og snø. I stedet anbefales det å slukke pedalen ved å rykke - raskt trykke og slippe det med et bestemt tidsintervall. Men i kritiske situasjoner, driver panikk pounding til stopp i panikk. P

de vil ikke fly bort i grøften. Antiblokksystemet gjør det mulig å "glide" hjulet (det vil si at hjulet ikke blir blokkert). Som et resultat blir bilen mer håndterlig og stabil på banen under alle værforhold.

Anti-lock system av innenlandske biler

Dessverre er vår bilindustri fortsatt langt fra utenlandsk teknologi. Akk, et slikt system er ikke installert på VAZ, Muscovites og Volga.

Funksjonalitet av anti-låse bremsesystemet

Til tross for at bilen der det eranti-låsesystem, etterlater en mindre stoppavstand, det gir ikke hundre prosent garanti mot ulykkes forekomst. Hvis bilen bremser på en sving, kan dekkene helt miste grepet med en klut, og dermed er det fare for en nødssituasjon. Det skal huskes at dette systemet styr rotasjonen av hjulet, og ikke i sidelengs bevegelse av bilen.

I tilfelle når bilen bremser til sistI øyeblikket kan ABS ikke redde fra en ulykke, fordi bilen ikke vil gå glipp av riktig bremselengde. Dette betyr ikke at dette systemet vil stenge og slutte å fungere - det vil fungere, men mye avhenger av bremselengdeets størrelse, fordi transporten på en glatt overflate ikke kan bremse så effektivt som på en tørr asfaltvei.

I noen tilfeller er sjåføren i stand til åSlå av hjulets anti-låsesystem. For dette er det i en moderne utenlandsk bil en spesiell bryter på instrumentpanelet. For eksempel kan den brukes når du bremser på et snøhvit spor: forhjulene vil danne en snøball som hjelper til med å bremse.

</ p>