SITE SØK

Kompressometer for bensinmotorer. Diagnose av bilmotoren

Til tross for den høye populariteten til dieselmotorer, er mange biler fortsatt utstyrt med bensinmotorer. En viktig parameter som bør kontrolleres på begge forbrenningsmotorer er kompresjon. Det bestemmer graden av brukbarhet av motoren. Svært ofte i eldre biler, faller denne figuren med en og en halv eller flere ganger. Hva er kompresjon og hvordan måles det med egne hender på en bensinbil? Les om dette i vår dagens artikkel.

Generell informasjon

Kompresjon er størrelsen på maksimalt trykki sylinderen, som opprettes når tomgang starteren på toppdødsenteret. Denne parameteren bestemmer motorens evne til å generere trykk i forbrenningskamre ICE.

kompressor for bensinmotorer
For å måle det, bruk en spesiell enhet -Komprimering. Prisen på den kan variere sterkt. Men i gjennomsnitt er det 600-800 rubler. Før du velger en kompressor for bensinmotorer, må du ta hensyn til det faktum at målestørrelsen på den blir lavere enn på instrumentet til dieselmotorer. Ved kjøp spesifiseres ved selger, hvilken motor får det oppgitte verktøyet.

Hva er normen?

Bensinmotorer har et litt annet prinsipparbeid. Så, blandingen i dem antennes fra en fremmed kilde - tennplugger. På dieselmotorer blinker drivstoffet fra kraften av luftkompresjon. Derfor vil komprimeringsparameteren variere på disse motorene. For dieselmotorer er det minst 25 kilo per kvadratcentimeter. Ellers vil det ikke være mulig å få det.

Når det gjelder bensinmotorer, varierer parameteren fra 10 til 12 kilo. Unntaket er sportmotoren - her er kompresjonen i sylinderene ikke lavere enn 15.

Tegn på lav komprimering

Denne feilen kan bestemmes utenmålinger. Men som regel er disse allerede "forsømte" saker. Så, når det gjelder lav komprimering, vil det være betydelige trykklekkasjer, noe som fører til at motoren mister strøm og øker drivstofforbruket. Det vil også være et "maske". Dette skjer på grunn av oljebærende ringer eller sylinderens ellipse. Som et resultat blir ikke oljefilmen fjernet med stempelets slag, men brenner direkte inn i kammeret. På grunn av dette, ikke bare oljenivået faller, men fargen på eksosgassene endres også. Han blir en sis. Et annet tegn er utbrenning av ventiler. De kan danne sprekker og andre deformasjoner. Alt dette innebærer feil forbrenning og produksjon av drivstoff. I bilen er trekkraften betydelig tapt.

kompressorpris
Hvordan bestemme at årsaken til alle sykdommer erringer? Du kan bekrefte eller motbevise dette på følgende måte. I en av sylinderene, vri lyset og tilsett ca 15-20 milliliter olje. Deretter installerer du en kompressor for bensinmotorer og måler. Hvis lesingene økes, er årsaken til fallet i parameteren i de døde ringene. Hvis oljen ikke hjalp, brøt motoren ut.

Måleforhold

For å utføre denne operasjonen er følgende forhold nødvendige:

  • Motoren må være varm.
  • Systemet slutter å levere drivstoff. Dette kan gjøres ved å slå av sikringen på bensinpumpen og la motoren gå i noen sekunder etter det.
  • I motoren, vri alle lysene. Ved den etterfølgende demontering øker motstanden mot rotasjon, noe som uunngåelig reduserer vevakselhastigheten når starteren ruller.

En annen viktig faktor er et godt batteri. Spenningen skal være minst 12,5 volt. Ellers vil det raskt bli utladet og målingene vil bli forlenget i lang tid.

Hvordan sjekke?

Så, vi har en ny kompressor på 700og et godt ønske om å sjekke motoren. Først må vi varme det opp til driftstemperaturer. Deretter må du skru av lysene. De er koblet til høyspenningsledninger, som også må fjernes. Merk at hver ledning er ansvarlig for sylinderen. Hvis de er forvirret under installasjonen, starter ikke motoren helt enkelt. Derfor markerer vi dem før fjerning eller legger dem i en separat boks sammen med et lys.

universell kompressor av bensinmotorer
På moderne motorer kan brukesflere tennspoler. Ofte er de installert på ventildekselet selv, noe som forhindrer fjerning av lys. Spoler kan heller ikke forveksles med steder (utfallet vil være det samme som ved høyspente ledninger). Vi lager etiketter på hver av dem og legger dem i en egen nisje.

Når du fjerner ledningen fra et lys, må du være ekstremtryddig. Ikke ta tak i ledningen med fingrene - like bak spissen med et tykt skall. Ellers risikerer du å kutte isolasjonen, noe som vil føre til forstyrrelser i motoren.

Hvis stearinlyset ligger dypt i ventillokket, kan du få det ved å bruke et teleskophåndtak med en magnet eller spissen av tennspolen selv.

På dette er alle forberedende prosedyrerslutten. Deretter trenger vi en kompressor for bensinmotorer og en assistent. Sistnevnte vil slå starteren på laget ditt mens du holder enheten. Så, bruk kompressometeret til den første sylinderen og roter det litt med klokken. Da gir vi kommandoen for å starte starteren. Det er nok tre til fire omdreininger, slik at kompressoren for bensinmotorer løser det maksimale resultatet. Trenger ikke å starte starteren i 5-10 sekunder - slik at du vil tømme batteriet vesentlig. En god kompressor for bensinmotorer "griper" etter den første revolusjonen på skaftet.

kompresjonsmåling
Under målinger tillater ikke trykksituasjon på leddene på enheten og lysbrønnen. Ellers vil dataene være unøyaktige.

Så gå til neste, den andre sylinderen. Prosedyren er ikke forskjellig fra ovenstående. Så gjør det på hver sylinder og ikke glem å dumpe ventilen før en ny måling. Alle resultatene er registrert i en notatbok.

Er det mulig å gjøre måleprosedyren alene?

Alt avhenger av utformingen av måleapparatet. Vanligvis har den universelle kompressoren til bensinmotorer ingen tråder og brukes ganske enkelt på lysbrønnen.

hvordan velge en kompressor for bensinmotorer
Uavhengig kan du måle med enheter som har en tråd på spissen.

konklusjon

Så vi fant ut hvordan kompresjonen måles i bilens motor. Sammen med målingene kan du sjekke lysets tilstand. De skal ikke ha plakk eller depositum.

</ p>
  • evaluering: