SITE SØK

DT-75 "Kasakhstan". Historikk, modifikasjoner, funksjoner

På grunn av storheten av jordbruksmark, ogOgså utviklet byggindustrien i Sovjetunionen trengte et stort antall kjøretøy med passende betegnelse, for eksempel traktorer. Den mest massive Caterpillar-sovjetmodellen er DT-75. Kasakhstan etablerte sin produksjon i 1986 på Pavlodar Tractor Plant. Dette er en modell av trekkraft "3". Deretter vurderes maskinens generelle historie, dens egenskaper, samt egenskapene til de kasakhstanske versjonene.

historien

DT-75 ble utviklet som erstatning for DT-59. De første eksperimentelle maskinene ble samlet i 1956. Ifølge testresultatene ble Volgograd Tractor Plant modernisert i 4 år for å produsere en ny modell. Hun tok 3 år, og i 1963 begynte utgivelsen. Siden da, til 2009, har mer enn 2,7 millioner biler blitt produsert. I 2013 feiret de 50 års jubileum av modellen.

DT-75 "Kasakhstan"

DT-75 "Kasakhstan" ble lansert i 1968. på Pavlodar traktoranlegg, siden den russiske fabrikken alene ikke kunne oppfylle etterspørselen etter denne maskinen. Den ble produsert i flere modifikasjoner fram til 1998, da bedriften gikk konkurs.

ramme

Alle enheter og enheter på maskinen er montert på en sveiset ramme. Den inneholder to langsgående langsgående elementer med rektangulært tverrsnitt.

Bulldozer DT-75 "Kasakhstan"

motorer

I utgangspunktet var traktoren utstyrt med en SMD-14 motor. Denne dieselmotorens kraft på 75 hk. 75N-versjonen var utstyrt med SMD-18N, som avviste fra ovennevnte motor ved tilstedeværelse av turboladning, noe som sørget for en kraftforhøyelse på 20 liter. a. Modifikasjon 75M har en motor A-41 effekt på 90 hk. Varianter 75B og 75K var utstyrt med en kraftenhet SMD-14NG med en kapasitet på 80 hk. Den nåværende versjonen av 75DE har en dieselmotor A-41SI.

transmisjon

Den 7-trinns 4-veis overføringen er plassert med bakaksel i et enkelt foringsrør. Koblingskoblingen er konstant lukket, to-disk, tørr. Versjon 75K endret seg ved tilstedeværelsen av et bakgear.

chassis

Bakakslen er utstyrt med to planetarierroterende en-trinns mekanismer med beltebremser. Kjørereguleringen selv omfatter styrings- og drivhjul, støttevalser, balansevogner, to larvekjeder. Den sump versjonen av 75B hadde et spesielt løpegear. Det utvidet sporene til sporene og ga muligheten til å senke styrhjulene for å øke lagerflaten og redusere trykket på bakken.

lugar

De første modellene hadde en hytte, forenet medGAZ-51, representert av et toforseglet, allmetall-forseglet rom. På 75M-versjonen økte de taket vyshtampovku og bøyde styrespakene til traktorføreren. Den spesielle designkabinen inneholdt en modifikasjon for drift på bratte bakker på 75K. Hun hadde organer av duplisert ledelse. Siden 1978 begynte de å installere en ny sprunget cockpit med fjær. Det ble forskjøvet til høyre for aksen, og en drivstofftank med økt kapasitet ble installert i det ledige setet.

Kasakhstanske modifikasjoner

Pavlodar Traktor Plant ble grunnlagt i 1966i utgangspunktet med det formål å frigjøre disse traktorene. I 1968 begynte han produksjonen av overføringsdeler DT-75. I samme år lanserte DT-75 "Kasakhstan". Den ble produsert i versjonene 75M, 75ML, 75T, 90P, 75 MLK. De diskuteres nærmere nedenfor.

egenskaper av DT-75 "Kasakhstan"

DT 75M

Produksjon av DT-75 "Kasakhstan" begynte med dettemodifikasjoner, og litt senere ble utgivelsen fullstendig overført til Pavlodar Tractor Plant, der forsamlingen fortsatte til slutten av 80-tallet. Denne maskinen er laget for landbruksarbeid.

Modifikasjonen i spørsmålet var utstyrt med den første7.43 liter motor A-41I med en kapasitet på 94 hk. Senere begynte det å installere 4,75-liters D-245,552 med kapasitet 95,2 hk Den nye motoren med en liten fordel i ytelsen overskrider A-41I i økonomien betydelig.

Kontrollpunktet er det samme som den opprinnelige versjonen,7-trinns fireveis, montert i en enkelt kropp med bakaksel. Koblingen ble også etterlatt som den første, representert av en tørr en-disk, permanent lukket kobling. Som et alternativ var traktoren DT-75 "Kasakhstan" utstyrt med et bakovergir, noe som gjør det mulig å senke minimumshastigheten og øke effektiviteten til maskinen. Kraftuttaksakselen ble standard installert, og eventuelt ble den forbedrede versjonen tilbudt med en rotasjonshastighet økt fra 540 til 1000 rpm.

For å dreie, brukes to planetariske en-trinns bakakselmekanismer. Bremsing utføres ved hjelp av tape-type mekanismer.

Konstruksjonen av løpeutstyret forblir også opprinnelig. Bredden på larget kjeden er 390 mm.

Hytta, i sammenligning med den første modellen, ble flyttet til høyre på DT-75M, økt sin høyde og utstyrt med ny fjerdedel.

DT-75 "Kasakhstan": tekniske spesifikasjoner

DT-75ml

Siden 1986 På Pavlodar traktorfabrikken begynte produksjonen av DT-75ML. Modifikasjonen diskutert ovenfor er forskjellig, først av alt, i kabinen utforming og utseende av motorrommet foring. Hytta er økt, slik at høyden økes til 2923 mm, mens dette karakteristiske DT-75 "Kazakhstan" den forrige versjonen var 2304 mm. Den nye førerhuset har en rammestruktur og er festet til basen av seks støtdempere. Endret dashbordet, kontrollene og utstyret til hytta.

Kjennetegn ved DT-75 "Kasakhstan"

På begynnelsen av 90-tallet. DT-75ML ble delt inn i industrielle (DT-90P) og landbruksmodeller (DT-75T) modifikasjoner.

DT-75T og DT-90P

Disse modellene var like i kjøreregler ogoverføring med ovennevnte modifisering av DT-75 "Kasakhstan". De tekniske egenskapene var forskjellige: disse versjonene er utstyrt med en D-440-21-motor med en turboladdad kraft på 95 hk. Resten av designet er det samme som for den forrige bilen. I tillegg er disse modifikasjonene helt identiske med hverandre.

Traktor DT-75 "Kasakhstan"

DT 75MLK

Denne maskinen ble fremstilt, fremfor alt, med hjulbase i stedet for larve. I tillegg ble den utstyrt med en 170 hk motor. og momentomformer. På grunn av dette ble det enkelt forvandlet til DT-75 "Kazakhstan" bulldozer. Produksjonen av denne modellen ble lansert tidlig på 90-tallet.

DT-75 "Kasakhstan"

konklusjon

I 1998 stoppet aktiviteten til Pavlodar Tractor Plant på grunn av konkurs, og produksjonen av etterfølgere av disse maskinene fortsetter på Vladimir-fabrikken.

</ p>
  • evaluering: