SITE SØK

Vibrasjon i blankt: årsaker og metoder for eliminering

Idling er arbeidet til motoren med motoren avkobling og montering av overføring for nøytral overføring. I dette scenariet er det ingen overføring av dreiemoment fra motoren til propellaksel, så motoren går tomgang (derav navnet). I denne driftsperioden skal motoren i bruk ikke gi noen karakteristiske tegn i form av vibrasjoner, klapper og fremmede lyder. Men hvis det er vibrasjon i tomgang, så har det i motoren vært endringer som kan påvirke ytelsen betydelig fra en ikke så god side. For å unngå dyre reparasjoner, ikke forsink dette problemet. Og om hvorfor det er en sterk vibrasjon i tomgang og hvordan å eliminere dette problemet, forteller vår dagens artikkel.

Hva er det normale antallet omdreininger?

Avhengig av type motor i normal drifttomgang antall omdreininger av veivaksel er fra 800 til 1000 per minutt. Hvis verdien er under dette merket, stenger motoren rett og slett. Vel og i tilfelle de løftede svingene går tomgang, vil motoren absorbere mer drivstoff. Samtidig har alle deler og komponenter i forbrenningsmotoren stor belastning, og dermed reduseres levetiden til brukeren.

vibrasjon i tomgangshastighet

årsaker

Hvorfor er det vibrasjon i tomgang? Dette skyldes oftest følgende grunner:

  • Motorproblemer. I dette tilfellet kan en av motorsylindrene ikke fungere.
  • Feil fast motor.
  • Andre faktorer. Vi snakker om dem litt senere.

MAKING

Så den første grunnen til å fremkalle vibrasjonermotor. Motortrykk er den mest sannsynlige årsaken til ustabil motoroperasjon, da det med en ubalansert sylinder er en betydelig ubalanse og feil belastningsfordeling på veivaksel. Som følge av dette kan du observere hvordan motoren drar fra side til side. Under bevegelsen er også vibrasjonen av roret merkbart følt. Ved tomgang er alle disse tegnene mer merkbare. Jo mer akselen roterer, jo mindre merkelige vibrasjon vil bli følt. Men samtidig vil du legge merke til hvordan bilen begynte å absorbere mer drivstoff og merkbart miste kraft, spesielt når du kjører "utforbakke".

Løsningen i denne situasjonen er bare en ting - rasktreparer en ikke-arbeidende sylinder. Hvis dette ikke er gjort i tide, vil kokepunktet til delene av CC-systemet snart oppstå. Samtidig vil deres levetid reduseres merkbart, siden drivstoffet ikke brenner i kammeret, men spyler bare smøremiddelet.

Feil montert motor

Dette er også en av de grunnleggende årsakene til at det er vibrasjon på kroppen ved tomgang. Oftest er dette problemet forbundet med slitasje på en av de puter som motoren er festet på.

vibrasjon på tomgang
Også vibrasjon på kroppen ved tomgangskyldes bruk av for stive festeelementer. Men hvor dette problemet er skjult, må det definitivt løses. Selvfølgelig er en feilaktig motor ikke så ille som en inoperativ sylinder i den. For å unngå konstant risting og lyd må du imidlertid endre støtter eller justere posisjonen i riktig retning.

Hvordan finne ut av ulempene med motormonteringen? Det er veldig enkelt å gjøre dette. For å gjøre dette må du åpne hetten og ringe en assistent for å vekselvis slå på "nøytral", bak og forhjul. Og på dette tidspunktet bør du være oppmerksom på posisjonen til motoren på støttene. Dermed losser du alternativt puteene som holder motoren. Med hver ny girbytting svinger motoren i forskjellige retninger i samme vinkler. Hvis i noen av sidene avviker han mer enn vanlig, så på dette stedet må du bytte puten.

Andre faktorer

I tillegg til tomgangssylinderen og feilfast motor, kan vibrasjon i tomgangshastighet utløses av en rekke andre faktorer. Selvfølgelig er de mye sjeldnere, men likevel kan de ikke betraktes som et alternativ.

vibrasjon av roret på tomgang

Først av alt er det nødvendig å merke elementenedrivstoffsystem. Hvis de er tungt skadet, vil brennstoff-luftblandingen ikke brenne ut tilstrekkelig. På grunn av dette er det en økt utgift, merkelige lyder (kanskje til og med klapper) og vibrasjon. Enda verre, hvis vannet kommer inn i bensinen. I dette tilfellet er det i tillegg til en stor utgift av drivstoff en risiko for coking av sylinderene. Som et resultat, fungerer ikke motoren riktig. Noen ganger kan motorolje og sot trenge inn i drivstoffsystemet, som også har en negativ effekt på motorens driftssykluser.

Den andre grunnen er den forskjellige vekten av delenesylinder-stempel gruppe. Betjeningen av bilen, spesielt hvis kjørelengde er over 200 tusen kilometer, krever økt oppmerksomhet mot motoren, og noen ganger utskifting av deler i den. Selv en liten forskjell i vekt kan påvirke motorens ytelse i fremtiden. Og det gjelder alle detaljer i motoren, det være seg stempelet, forbindelsesstangen eller skjørtet.

kroppsvibrasjon på tomgang

På noen små biler med et elektronisk systemStyreventil hytte vibrasjon ved tomgang kan oppstå på grunn av den økte belastningen på generatoren. Spesielt ofte skjer det i vinter, når bilen samtidig arbeide lys, varmeapparat, avriming, seter og speil. Ofte skjer slike automatiske vibrasjoner ved stoppetidspunktet. Når føreren slipper gasspedalen, bordcomputer gir et signal til ventilstenge til tomgang, og på motorbelastningen fra generatoren vises - i dette øyeblikk er det en sterk motor risting. Som regel forsvinner den på 3-5 sekunder. En slik vibrasjon på tomgang for mindre kjøretøyer, særlig automatgir, er normal, og i mange tilfeller kan den løses ved hjelp av en høy kvalitet drivstoff og utskifting av luftfilteret.

Det er verdt å merke seg at motorens risting kan oppstå når det tannbeltet er erstattet, spesielt når tannhjulet på balanserakselen roterer sammen med den fjernede delen.

biloperasjon
Etter skiftet er det lite sannsynlig å falle på egenhåndtidligere sted. Derfor, når du bytter beltet, må du ikke rotere tannhjulets tannhjul med fingrene, med mindre du vil evaluere tilstanden til lagrene. Men her må du også være veldig forsiktig og nøyaktig. Enhver forskyvning av delen kan være fulle av vibrasjon, noe som skaper et konstant ubehag for deg og dine passasjerer.

Kranaksel balansering

Det skjer også at vibrasjonen i tomgangvises etter at vekselsaksen er erstattet. Faktum er at dette elementet, som et vanlig hjul, må gjennomgå en kalibreringsprosedyre før installasjon. Den er balansert på en spesiell stativ med et svinghjul og en koblingskurv. I dette tilfellet øker mesteren overflødig fra overflaten. Hvis denne prosedyren ikke ble utført og vevaksen ble installert uten forutgående kalibrering, vent på sterk rysting.

Hva er konsekvensene av lav tomgang?

Bevegelse og drift av motoren ved for lavt omdr./min., Spesielt ved forsøk på å akselerere, kan føre til rask slitasje på følgende elementer:

  • Motorens stempler (dermed er sylinderblokken ødelagt).
  • Innsatser av en sveivaksel.
  • Clutch kurver.
  • Svinghjulet.
  • Transmisjon lagrene.
  • Kjeder av gassfordelingsmekanisme. Ved lave akselhastigheter strekker den rett og slett.
  • Cylinder liners. På grunn av innskuddet er veggene deres skadet.

tomgangshastighet

Dermed med konstant vibrasjonDet er en rask slitasje på motordeler. Samtidig er kampanjen mye langsommere, og vevakselpakken er sterkt ødelagt. Som en konsekvens er det fare for oljelekkasje.

Forsiktig undertrykkelse av omdreininger

Noen bilister gjør det med vilje,slik at tomgangshastigheten var under normal. Dette gjøres ofte for å spare drivstoff. Men som praksis har vist, er en slik beslutning ikke veldig riktig. Det bør huskes at reparasjon og utskifting av slitte motordeler kan være dyrere og dusinvis av ganger. Derfor må du ikke bevisst undervurdere motorhastigheten, og tenk at den vil spare lommeboken din.

Hvordan justere motoren?

Så vi hadde en vibrasjon på tomgangturtall. Hva kan reguleres her? For å gjøre dette er det nødvendig å være oppmerksom på flere enheter og enheter som er en del av drivstoffsystemet. Avhengig av hvilken type bilkraft det kan være en forgasser, en sprøyter, samt en masse forskjellige elektroniske og mekaniske sensorer, varierer antallet på moderne biler allerede med tiere. I tillegg til disse elementene er brenselpumpen også regulert.

Ved justering må det huskes at talletomdreininger avhenger av graden av komprimering av strupeventilen, som regulerer strømmen av luft inn i sylinderen, i tillegg til tomgang, ventilen drift, hvilket leverer oksygenet uavhengig av den første delen. Øk denne verdien med gasspedalen. Så du kan justere tomgangshastigheten til 800-1000 rpm.

Hvordan lagre en ressurs av motordeler i forskjellige driftsmoduser?

For å forlenge levetiden til motoren trenger du ikkefølg bare det normale antallet rotasjoner av vevakselet. Vil også være i stand til å betjene bilen riktig, og velge det optimale arbeidsområdet. Eksperter anbefaler et skifte til høyere gir i hastighetsområdet mellom toppmoment og maksimal effekt. På samme tid, under bevegelsen under høy belastning (for eksempel når du kjører på en høyde), er det ikke nødvendig å la akselrotasjonsmomentet falle til verdier nær tomgangshastigheten.

vibrasjon i tomgang
Når du føler den karakteristiske vibrasjonenOverbelastet motor, skift omgående til et lavere gir. Ellers vil motordelene bli utsatt for høy belastning. Dette kan provosere feilen i hele sylinder-stempelgruppen. Husk at høy hastighet for motoren (spesielt bensinen) ikke er så dårlig som lav. Hvis du har en bensinbil, endrer du kjørestilen slik at motorhastigheten ikke går ned til 2000 og under. I dette tilfellet kan vevakselet være ubøyelig til 6000-8000 rpm. Så snart du føler at bilen din har stoppet å trekke og skal slutte, bytt til et lavere gir, og ikke la motoren gå sakte til vibrasjon, spesielt hvis du går nedoverbakke. Drift av bilen i denne modusen sparer delene fra for tidlig slitasje. Samtidig vises denne kjørestilen for høy omsetning ikke på noen måte ved høyere drivstofforbruk.

konklusjon

Så vi fant ut hvorfor det er vibrasjon påtomgang svinger, enn det kan forårsakes og hvordan å eliminere det. Dermed har kampmotoren risting en avgjørende rolle for å sikre sikker, pålitelig og holdbar drift av bilen over hundretusener av kilometer. Eventuelle vibrasjoner, inkludert tomgang, er svært skadelig for bilen. Det gir ikke bare ubehagelige følelser til deg og dine passasjerer, men også stor skade på motoren. Situasjonen kan gå helt opp til uautorisert avskruing av bolter og muttere. Allerede disse feilene kan føre til de mest uforutsigbare konsekvensene.

</ p>
  • evaluering: