SITE SØK

Hvordan kjøre en automatisk maskin og hva er dens funksjoner?

For tiden, verdens ledende bilforetakprodusere nesten alle biler med automatisk girkasse. Dette forklares ikke bare av nye trender når det gjelder teknologisk forbedring, men også ved kompetent beregning, da selve maskinen bestemmer bevegelsesegenskapene på veien og velger den mest optimale modusen for motoren. Hvordan kjøre en automatisk maskin og hva er forskjellene fra standardmekanikken? Nå vil vi mest dekke dette viktige problemet.

Inntil nylig kan du hørevoldsomme tvister mellom tilhengerne av både det ene systemet og det andre, men de gikk alle gradvis ned. Faktum er at både den mekaniske girkassen og den automatiske girkassen har sine egne fordeler og ulemper, slik at du kan skape din holdning riktig, bør du nøye studere kjennetegnene ved kjøring.

De fleste innenlandske kjøretøy er utstyrtmekanisk clutch aktivert av pedalen, som føreren klemmer når man bytter gir. Her velger en person kontrollmodusen som han anser mest optimal i en bestemt trafiksituasjon. Dette er den viktigste fordelen med mekanikken. Hvis vi snakker om den automatiske, så er det egne kjøregenskaper, som bør tas i betraktning. Spørsmålet om hvordan å kjøre en automatisk maskin og hva som er funksjonene i styringen av en slik bil er ekstremt presserende under de nåværende forholdene, når flere og flere moderne biler er utstyrt med automatisk girkasse.

Så, det er nødvendig å begynne med det faktum at på et slikt grunnlagbil er det 2 pedaler - gass og bremse, så i kontroll bare den venstre foten drives, mens den rette er bare på trinnet. Samtidig kan du ikke trykke på begge pedaler, fordi i dette tilfellet kan systemet mislykkes. Her er hva handlingssekvensen bør være i hvordan man skal ri maskinen:

  1. Vi starter motoren fra posisjon P (parkering)
  2. Skyv bremsepedalen og oversett den jevnthåndtaket til posisjon D (kjøring), og sakte deretter bremsepedalen sakte ut. Bilen vil begynne å bevege seg sakte. Deretter trykker vi gasspedalen og starter bevegelsen.

Generelt har koblingsreguleringshåndtaket følgende kontrollmoduser:

R - revers - revers.

N - nøytral (brukes til bilens tekniske behov, samt korttransport).

P - parkering (parkering i lang tid).

D - stasjon (fremoverbevegelse).

Mange myter om automatiske overføringeri dag tilbakevist, så korrekt og forsvarlig forvaltning er best å se etter et svar på spørsmålet om hvordan man skal ri på maskinen i samsvar med reglene for drift av slike kjøretøy. Av åpenbare myter inkluderer det faktum at en bil ikke kan slepes, er det umulig å forlate ut av en snøfonn, kan du ikke akselerere kraftig hvis det er nødvendig, og sørg for å overholde vilkårene for vedlikehold, som er spesifisert i den operative kjøretøy pass. Alle de ovennevnte dato er ikke automatisk irrelevant, fordi faktisk maskinen gir full nytte av mekanikerne helt i alle aspekter.

Det faktum at turen på maskinen er veldig praktisk ogutmerker seg ved økt pålitelighet både når det gjelder kjøring og når det gjelder riktig drift. Som et resultat vil en maskin med en automatisk gjerdeskinne vare lenge lenger enn noen annen bil med et mekanisk skifte når motoren går. I moderne automatgirkasse er det nesten ingen gnidningsdeler, og en spesiell momentomformer reduserer sjokkbelastningen betydelig. Som et resultat er påliteligheten og upretensiøsiteten til slike biler en størrelsesorden høyere enn den for konvensjonelle biler.

Oppsummering av alt ovenfor følger det somå trekke en konklusjon om at det viktigste ikke bare gjelder boksautomatiske enheter, men også alt annet riktig for å forstå alle fordelene med denne eller den teknologiske nyheten. Det viser seg at under de rette driftsforholdene er automatisk girkasse mye bedre og mer lønnsom enn den mekaniske esken. Derfor er det viktigste å forstå umiddelbart hvordan du skal kjøre en automatisk maskin og bringe dine ferdigheter til perfeksjon. Lykke til på veien.

</ p>
  • evaluering: