SITE SØK

Kayo 140: anmeldelser, tekniske spesifikasjoner, bilde, reparasjon

Pitbikes er en ganske populær teknikk iEuropeiske land, men her i russland blir de behandlet med litt overraskelse. Teknikken i denne kategorien er en slags en liten kopi av en langrennsmotor. Pitbike vil være praktisk for både barn og voksne. Vanligvis brukes denne teknikken til motocross, supermoto, stuntrading, og også for enduro turer.

kayo 140

opprinnelse

Kayo er en av lederne iproduksjon og salg av små motorsykler - pitbaykov. Anlegget ble bygget i det siste 90-tallet av forrige århundre i Kina. Kvaliteten på produktene er ganske bra for denne kategorien av budsjettbiler. Etter kjøpet er det nødvendig å sjekke alle knuter umiddelbart, og stram også alle festene. Kayo 140 har noen svakheter, men med riktig vedlikehold og rettidig reparasjon kan de elimineres. Hvis du overvåker ytelsen og rettidig vedlikehold, vil pitbikeen i lang tid bare gi positive følelser.

kayo 140 funksjoner

utforming

Kayo 140 - den mest populære representantenpitbike på territoriet til Russland. Kjernen i designen er en stålramme laget av en rørformet profil. Et slikt design preges av et merkelig arrangement av kraftverket. Motoren er suspendert fra bunnen. Størrelsen på selve basen er 1225 mm, og tørrvekten er bare 71 kg. Rattstangen Kayo 140 har en skarpere vinkel enn andre kjøretøyer i denne klassen. Som et resultat av denne beslutningen ble det mulig å gjøre motorsykkelen mer manøvrerbar og stabil.

Du kan kjøpe transport i nettbutikken. En spesiell boks er konstruert, hvor Kayo 140 transporteres. Du kan se bilde av pakken i artikkelen. Deretter samler hver motorsyklist sin egen jernhest av seg selv. Pakken inneholder alle nødvendige verktøy og reservedeler.

kayo 140 bilde

Motoren

Motoren er en av de sterke stedene til Kayo 140. Motors spesifikasjoner er rett og slett utrolig for et kompakt kjøretøy. Nominell kraft er noe større enn gjennomsnittet i denne klassen. Fyrtaktsmotor med et volum på 140 cm3 Det er i stand til å utvikle 13,9 hestekrefter. For å unngå problemer forårsaket av overoppheting av motoren har designerne gitt luftoljekjøling. Kayo 140 er sparket inn med kickstarter.

kayo 140 reparasjon

transmisjon

Sammen med en 13,9-hestekrefter som kjører4-trinns girkasse, med kjøring ved hjelp av en kjede. Kjeden er en av de svake punktene på Kayo 140 pitbike. Overføringsreparasjon utføres oftere, og feilen er 420. kjeden. Det er ganske raskt strukket og som et resultat blir gjort ubrukelig.

kayo 140 spesifikasjoner

Suspensjon og bremser

På forsiden av pitbike, designereinstallert en 33 mm ukontrollert, invertert gaffel. Bak fjæringen er en monokjokkabsorber, som er festet direkte til pendelen uten noen fremgang. Slaget er 150 mm. Størrelsen på forhjulet er 17 tommer, og bakhjulet er 14 tommer.

Bremseskive, med hydraulikkdrev. Disken er ventilert, laget av lett legeringsmateriale.

administrasjon

Langrenn motorsykkel Kayo 140, egenskapersom er ganske egnet for gjennomføring av oppgaver i langrennsløpet, har et minimumssett av sensorer på instrumentpanelet. Designerne bestemte seg for å begrense seg bare til motorsykler. Spakene og kontrollene er standardisert og utveksles av andre modeller av dette selskapet. Alle spakene er brettet fra bakbremsen. Dette er nødvendig slik at når motorsykkelen faller, ikke bryte disse delene av kontrollen.

En annen ulempe med Kayo 140-designen er mangel på en spotlight, som begrenser brukstidspunktet for pitbike.

mangler

Mot baksiden av alle de positive øyeblikkene somkarakteriserer Kayo 140, du kan merke seg en rekke mangler, de er ofte sagt av eierne. Siden denne pitbike er en analog av en langrennsmotor, brukes den ofte til racing på et spor, så vel som for kjøring på kjøring.

Det første negative vises i andre tilfelle,under overvinning av hindringer og hopp. Med sterke hopp eller ikke ganske vellykket landing, kan rattet enkelt slå inn festeanordningen. Det vil ikke være veldig hyggelig, men enda mer - uventet. For å unngå slike situasjoner og eliminere ulempen, er det nødvendig å stramme festene tettere. Men dette er ikke alltid et alternativ, fordi i seg selv er festemidler ikke av meget god kvalitet, og raskt under store belastninger blir det ubrukelig. Mange eiere har notert et slikt ubehagelig øyeblikk, som er til stede på Kayo 140. Anmeldelser er noen ganger ikke det beste, men i de fleste tilfeller selv sint og sint.

Håndtak som er ansvarlig for å overvåke bremsesystemet, ogKoblingshåndtaket er et annet svakt punkt på motorsykkelen. Som det viste seg, kan de utvikle seg - dette er ikke et paradis for alle problemer. Med noen fall kan håndtaket bryte, og samtidig foldes det bare ikke fungerer. Etter feil i koblingskontroll og bremsekontroll, kan de byttes ut ved å kjøpe et nytt sett. Kostnaden for alle er 700 rubler, men å utføre en permanent erstatning er ikke alltid praktisk, og enda mer ikke så behagelig. Eksperter anbefaler at du umiddelbart kjøper en spesiell beskyttelse på rattet. Hun vil kunne holde alle pennene i god stand.

kayo 140 anmeldelser

Tilbakemelding og visninger

Anmeldelser om Kayo 140 pitbike delt inn i tolike grupper. Noen er fornøyd med oppkjøpet, mens andre henholdsvis er indignert. Men begge gruppene merker at 140-tallet har sine egne felles dyder, så vel som negative aspekter. Mangel på en spotlight er en svært stor ulempe, da det begrenser tiden når du kan bruke en pitbike. Ganske mange motorsyklister foretrekker solnedgangsturer, og mangel på belysning gjør dette umulig.

Den 420. kjeden forårsaket også mange negative vurderinger blant kjøpere. Som regel ble dette problemet løst ved å erstatte drenekjeden med en dyrere og kvalitativ.

Av de positive øyeblikkene noterer motorsyklisterganske lav pris. Kostnaden for den nye pitbike når ikke engang merket på 50 tusen rubler. For sine midler viste det seg å være ganske god kopi. Den er lett og kraftig. Figuren av "Willy" kan utføres fra den andre overføringen. Ikke vær redd for Kayo 140 og leirebad, så vel som å reise i det verste været over grovt terreng. I utgangspunktet er den nye motorsykkelen utstyrt med to dekk som er utformet for å overvinne grøfter, grunne vannlegemer, samt kjøre gjennom mudderpytter.

Vi kan anta at Kayo 140 er en transport,som er nødvendig for kjøring på hardt terreng, og også på en gjennomsnittlig ugjennomtrengelighet. På motorveien på den, dessverre, kan du ikke gå. Hvis du kjøper en toppmodell som allerede er forbedret og forbedret, som har alle nødvendige belysnings- og lyssignaler, kan du reise på offentlige veier.

I tillegg standard dekk som går tilsett, er ikke laget for asfalt. De slites ut veldig raskt, de blir verdiløse. Dette skyldes typen gummi som brukes til produksjon av dekk. Materialet er veldig mykt og formbart, i stand til å gi et godt mål med myr, men han raskt slettet i kontakt med asfalten.

Den tredje grunnen til at du ikke kan bevege deg rundtveier av vanlig bruk, - sannsynligheten for motorens tenning. På spesialiserte fora sier mange eiere at de brente Kayo 140-motoren, bare beveget seg langs asfaltveiene. Mest sannsynlig skyldes dette at kjølesystemet er uforberedt, som ikke er konstruert for så høye belastninger, og også kjører med en hastighet på mer enn 60 km / t.

</ p>
  • evaluering: