Triumph Bonneville - en motorsykkel med sin historie, en racer og en filmhelt

Historien til motorsykkelen Triumph Bonneville begynte i1953, da bilen dukket opp i den amerikanske filmen "Savage", skutt av regissøren Laszlo Benedikom. Hovedpersonen Johnny Strabler spilte Marlon Brando, han reiste til "Triumph". Siden filmen handlet om syklister, spilte motorsykkelen også den ledende rollen, og dermed fikk Triumph Bonneville stor popularitet. Masseproduksjon av modellen var ikke der ennå, og filmen tjente som drivkraft for begynnelsen av en bred transportproduksjon. "Bonneville" fra begynnelsen viste seg å være teknologisk og vellykket med hensyn til design og etterfølgende montering, og flere imponerende poster, som ble satt på racing-versjonen, markerte muligheten til å produsere en motorsykkel i mange år framover.

poster

Så, den virkelige populariteten venter på TriumphBonneville noen år senere, da på basen begynte å bli opprettet sport, og deretter racing biler. Motoren "Triumph 650" gjorde det mulig å nå høye hastigheter på et flatt spor. På Triumph Bonneville ble det satt flere poster, den mest kjente som tilhører racer Johnny Allen fra den amerikanske staten Utah, som i 1956 på en sykkel kalt "The Devil's Arrow" viste en hastighet på 311 km / t. En rad to-sylindret motor kjørte på ren metanol, og selve motorsykkelen var utstyrt med aerodynamiske karosserier som reduserte luftmotstanden. Vellykket valgt og et sted å sjekke inn. Det var en saltvann med en perfekt jevn og hard overflate.

En annen rekord ble satt i neste årTysk Wilhelm Gertz på samme Triumph Bonneville, mens hastigheten var 338 km / t. Johnny Allen reagerte ved å passere avstanden med en hastighet på 345 km / t, og i de neste seks årene kunne denne posten ikke blokkeres. Bare i 1962 nådde den engelske raceren William Johnson en hastighet på 362 km / t på tvungen Triumph Bonneville. Og til slutt, i 1966, ble uopptatt rekord av rytteren Robert Leppan registrert, som viste 395 km / t i motorsykkelklassen til 700 cc / cm.

Deretter ble Triumphs produkterfor å nyte økt etterspørsel i det amerikanske markedet, og britiske industriister i 1959 ga ut en modell av en sykkel - T120. Modell Triumph Bonneville T120 gjorde en ekte følelse, som viste utmerket fart og "registrerer" pilens hastighetsmåler på rundt 185 km / t. I tillegg fant Triumph Bonneville i 1963 en gang i filmen, denne gangen i Hollywood-filmen "The Great Escape" med Steve McQueen i tittelrollen.

Ny generasjon

Den neste modellen av "Triumph" var modellen TriumphBonneville T140 motor med et volum på 724 cc / cm og en effekt på 62 hk, utgitt i 1972. På grunn av sine fremragende tekniske egenskaper konkurrerte T140 vellykket på verdensmarkedet med japanske motorsykler, og i 1979 mottok Bonneville tittelen "Motorcycle of the Year" i konkurransen fra det britiske magasinet Motorcycle News. Modellen ble produsert før 1988, da ble produksjonen stoppet og transportøren ble stoppet. Det var en lang pause.

Utgivelsen av den nye generasjonen "Triumph" begynte i 2001år da publikum så Triumph Bonneville 790. Et år senere kom Triumph Bonneville T100 av forsamlingen. Siden 2005 har Triumph Bonneville motorsykler blitt utstyrt med en ny 865 cc / cm motor med en kapasitet på 64 hk. Frem til 2008 ble alle Triumph Bonneville-motorer forgasset, og deretter ble injeksjonen av sprøytestoff injisert.

modifikasjoner

For tiden er oppstillingen av "Triumph"er representert av tre modeller: Triumph Bonneville Classic, Triumph Bonneville SE, Triumph Bonneville T100. Alle motorsykler er en del av selskapets historie og er forskjellig i motoreffekt og design "vendinger", for eksempel kromforingen på tanken eller plasseringen av turtallet på instrumentbrettet. Modifikasjoner av modeller tillater kunden å velge en motorsykkelfarging, men bare i en tofargers versjon, selv om dette er nok til å gjøre Bonneville ser ekstremt eksklusiv.

Ergonomi eller mangel på det

Motoren har et uvanlig bryteroppsettGearet er plassert høyt nok, dessuten har det et uvanlig stort slag. Det ser ut til at dette kan tilskrives feil, men rytteren blir raskt vant til "ulemper". Selv den tilsynelatende mangelen på ergonomi, høyt opphøyde ben og en betydelig skråning av skroget oppfattes som en spesiell stil i styringen av maskinen. Dette er spesifikkheten til Triumph Bonneville, karakteristikkene som taler for seg selv.

administrasjon

Hvis landingen er ved første øyekast ubehagelig, så detteDet er umulig å si om motorsykkelens ror - det faller i hendene som en helles inn, og kontrollen av motorsykkelen er en ekte glede. Uventet, det myke grepet kan presses ut med en lett berøring til spaken, gasspaken er også overraskende veldig fleksibel. Motoren reagerer i hundrevis av sekunder, og dette med en kraft på 68 hester! To parallelle sylindere arbeider i en perfekt koordinert rytme.

Mangel på

Generelt, Triumph Bonneville vurderinger har imesteparten av det positive. Av de relative ulempene med disse syklistene, må man bare merke avtrekkssystemet, som altfor flittig muffler lyden av motoren, mens han slår ned "pusten" under etterbrenningen. Den umonterte rettgjorte lyddemperen ber om en motorsykkel. Men i hvert fall er Triumph Bonneville motorsykkel en uuttømmelig kilde til glede for eieren.