BYD F3 bil gjennomgang: anmeldelser, spesifikasjoner, hovedaspekter av design og interiør

La oss umiddelbart si at vi ikke spiller stereotyper. BYD F3 er en kinesisk bil. Derfor, hvis du forventer stemplede fraser og standarddefinisjoner, så er du definitivt ikke her.

Vi fortsetter fra en enkel regel - altbiler har objektiv og subjektiv vurdering, noe som betyr at hver av dem har sin egen målgruppe. Bare annerledes publikum velger ulike biler basert på deres personlige interesser eller finansiell kapasitet. På BYD F3, er vurderinger av hvilke identifisert med budsjettet bil av japanske og vestlige europeiske produsenter har fått en betydelig mengde av fans i Russland og Ukraina, noe som indikerer praktisk og pålitelighet av "kinesisk". Nå utvalget av BYD allerede ganske bredt, og dens popularitet fortsetter å vokse. I tillegg til vår helt, markedet produsert en modell F0, F3R, G3, G6, M6 og andre. Men tilbake til temaet i artikkelen.

La oss komme i gang. BYD F3, omtaler som er gode nok til denne typen bil, var den første kinesiske bilen som var godkjent for krasjprøver med EuroNCAP-metoden. I Russland, på Dmitrievsky teststed, mottok BYD F3 10 poeng av 16 for sikkerhet, noe som er et meget godt resultat, basert på prisindeksen. På den annen side er det ikke sannsynlig at publikum til denne bilen vurderer sikkerhetssikkerhet som hovedargumentet for kjøpet.

Likevel, allerede i grunnleggende konfigurasjon av ossForventer et ABS-system med elektronisk bremsekraftfordeling, sikkerhetsbjelker i alle dører og to airbags. Tradisjonelt har produsenten for et slikt segment av biler forsøkt å gjøre det grunnleggende utstyret så mettet som mulig. Da er du og CD-MP3, og skinnseter, klimaanlegg, elektriske vinduer, tåkelys, lettmetallfelger og andre alternativer som er budsjett klassen standard, som regel, ikke tilbyr. Blant fans av BYD F3 vurderinger om en slik fylling av et budsjettbil, er ganske smigrende, men det er noe å prise, er det ikke?

I vårt marked er BYD F3 representert av tobensinmotorer. Den første er en 1,6-liters motor for 99 hestekrefter, som er samlet i en 4-trinns automatgir. Dette er litt trist og ikke så økonomisk alternativ. Men denne maskinen og toppmomentet oppnås noe raskere enn i en annen versjon. Den andre motor - en 1,5 liters motor med en effekt på 107 hestekrefter, som er aggregert med 5-trinns manuelt.

Ti sekunder til hundre og maksimalt 180 km / t- Dette er helt normale parametere som er typiske for en slik klasse i utøvelsen av både europeere og japanske. Mekanisk drivstofforbruk er mye lavere - 8 liter per 100 kilometer i bymodus, sammenlignet med 10 på maskinen. Når du velger en motor i BYD F3, karakteriserer eiernes vurderinger som regel en positiv mekaniker. Først av alt på grunn av økonomien og litt mer kraft.

Eksempler på registrering av budsjettbiler er mange. Heldigvis valgte BYD F3 en stille design. Selvfølgelig er materialene tilstrekkelig, og kombinasjonen av LED-belysning med luftstrømbrytere er diktert av markedskrav. Når det gjelder suspensjon av bilen, er det en todelt situasjon. På den ene siden flyter chassiset ikke, og bilen gir ikke inntrykk av mangel på balansering. På den annen side er elasticiteten ikke nok, amortiseringskapasiteten til chassisfeilene lyder og støter, men alt er forutsigbart nok på styringen.

Nå med hensyn til prispolitikken BYD F3: prisen for en bil med mekanikk er 11 tusen dollar; for maskinen må gi 3000 mer. I prinsippet, for en segmentert bil, der den største fordelen forblir prisen, BYD F3 - bare et flott kjøp for den gjennomsnittlige sjåføren. Den har alle essensielle og det er ingen billig glitter at japanske og europeiske bilprodusenter skyter inn i budsjettet, og øker prisen til 15-18000 dollar.

</ p>