ZIL-131 - legenden om bilindustrien

ZIL-131 - en bil med et militært lager

Folk av den eldre generasjonen som passertemilitærtjeneste i Sovjet-hærens ranger, husk vel og vet hva denne lastebilen er. Tross alt ble en betydelig del av disse maskinene produsert spesielt for militære behov, som naturlig påvirket deres tekniske egenskaper.

Produksjon i industriell skala ble etablert i1966. år. Deretter, etter vedtaket i 1959 av 21 ekstraordinære kongressen for CPSU av den neste syvårige planen, var det en tendens for den innenlandske bilindustrien å ligge bak bilindustrien i Vesten. Derfor, for å utvikle en ny maskin med økt langrennsindeks, ble betydelige krefter og midler kastet.

Den nye lastebilen var så likt av militæret som hansUtgivelsen avsluttet i 1986. Men han ga impuls til utviklingen av en rik "avkom", basert på modifikasjoner av denne bilen ble bygget et stort antall forskjellige modeller.

Zil-131. Tekniske spesifikasjoner

Som motoren ble valgt testet forden forrige bilen ZIL-130 bensin V-formet "åtte" (8-cidindrovaya). Men ingeniører gjorde en nyttig forandring til det - en forvarmer ble installert, noe som økte lanseringen av kraftenheten i kalde omgivelsestemperaturer.

Nesten nytt chassiset. ZIL-131 fikk tre aksler, alle ledende. Imidlertid laget designerne kun de to bakene, fronten er slått på automatisk eller tvunget ved hjelp av en elektrisk aktuator.

Overføring av dreiemomentet fra motoren til 5-trinns manuell girkasse gir en mekanisme for en tørr enkelplattekobling.

For å forenkle førerens arbeid under vanskelige kjøreforhold, blir bilen drevet av en servostyring. Bremsesystemet er pneumatisk.

En godt bevist suspensjon. Dens grunnlag er semi-elliptiske fjærer, de hydrauliske støtdempere hjelper dem å jevne ut svingningene. Ved ZIL-131 har suspensjonssystemet for mange års drift av biler fortjent mange positive svar.

En pålitelig assisterende soldat ...

På grunnlag av chassiset ble ZIL-131 bygget settmodifikasjoner. For eksempel ble det installert flere rakettvannsystemer, marsjereparasjoner eller tønner med drivstoff. Tankers likte spesielt luftvåpen, så i hver flyplass var det disse bilene.

I tillegg til Sovjetunionen opererte denne modellen på territoriet i mange land i Asia, Afrika og Europa, da et stort antall biler ble eksportert.

... og entreprenøren

Etter sammenbruddet av Sovjetunionen biler har blitt massivt løse for bedriftene behov. Med lastebil ble filmet utstyr, unødvendig fredens mann, og de fortsatte å "se".

For å forbedre kvaliteten og endreforespørsler, drivstoffpriser, begynte mange entreprenører å bytte fabrikk bensinmotor ZIL-131. Diesel har blitt et mer akseptabelt og ønskelig alternativ. Det er til og med spesialiserte SRT som er involvert i lignende arbeid.

En pålitelig og kraftig militær "gammel mann" kjører raskt på veiene i dag. Og tilsynelatende er det klart ikke å pensjonere seg.

</ p>