SUV "Ataman" GAZ-2308: anmeldelse, spesifikasjoner og anmeldelser

Den russiske bilindustrien kan ikke skryte av en storantall SUVer, men det er noen interessante modeller. En av disse modellene var bilen "Ataman" GAZ-2308. Bilen er en firehjulsdrift, basert på plattformen til "eldre bror" - GAZ-2307. Og hvis SUVer (unntatt "Ataman") i post-sovjetiske rom ble produsert, så pickups - absolutt ikke.

historien

For første gang en modell med offroadegenskaper, ble presentert for publikum på nittitallet. I motsetning til forgjengeren, som folket betraktet som "stygg", oppnådde det et ganske godt nivå av popularitet blant bilister. Byggingen av bilen "Ataman" GAZ-2308 er basert på sparrammen. Og hans hytte ble lånt fra en lastebil GAZ-3307. Bare seter i hytta er ikke tre, men to.

Kommer ut av forsamlingen av Gorky Automobile Plant, bilendeltok i ulike spesialiserte utstillinger både i Russland og i utlandet. Bemerkelsesverdig er at bilen har størst interesse blant bilister fra Midtøsten.

Gå fremover

Takket være den nye foraksel og fjæringvår type, samt oppdaterte styring og oppgradert dekk med 16-tommers hjul, forandret bilen ideen om sin familie. Det ser mye mer solid og organisk ut i forhold til GAZ-2307.

Imponerende dimensjoner

Bilens karosseri karakteriserer detDe imponerende dimensjonene: 5060/1910/2070 mm. Lengden på akselbasen er 3100 mm. Til sammenligning bør det sies at "Volga" er mindre enn 300 mm. Clearance av Ataman er 215 mm, noe som indikerer god langrenns evne. Kroppsrammen ligger ganske høyt fra bakken, men takket være trinnene for å komme inn i bilen, er det praktisk. I kabinen til bilen er det svært romslig, men takket være brede briller med en anmeldelse er det ikke noe problem. På innredningen er det egentlig ingenting å si. På 90-tallet ble det ansett bra, men nå er det en fortid av fortiden. I hytta er alt enkelt og i prinsippet praktisk.

Under hetten

Det er på tide å se på selve "sjelen" av bilen GAZ-2308 "Ataman", og de tekniske egenskapene stemmer helt overens med den brutale designen.

Så, gamma av motorer for denne bilen er representert av to enheter:

1. Bensin 4-sylindret motor med et volum på 2,5 liter og en kapasitet på 150 hk.
2. Diesel 4-sylindret motor, som har en kapasitet på 110 hester. Denne motoren er utstyrt med intercooler og turboladerfunksjoner.

Med disse motorene oppnår bilen en hastighet på 120-140km / time. Beskjeden appetitt "Ataman" skryter ikke - 15,8 liter per 100 kilometer i byen. Men for det første er det ikke kjøpt for bykjøring. Og for det andre - appetitten er berettiget etter vekt, størrelse og kraft.

I takt med motoren i bilen "Ataman"GAZ-2308 driver en fem-trinns manuell girkasse. Den er utstyrt med et system med permanent aktiv allhjulsdrift og låsing av akselforskjellen.

Foran bilen er en spak fjæring meden tverrgående stabilisator og en spiralformet fjær. Den bakre suspensjonen består av en stabilisator av tverrgående type, en delt brostråle og fjær. Når det gjelder bremsene, har "Ataman" en frontplate, og bak - trommelen.

familie

Designere av denne SUV ønsket å gjøreDens universelle plattform for å skape andre modeller med lignende egenskaper. Derfor, da "Ataman" GAZ-2308 ble innkjørt, ble flere flere biler utviklet:

1. GAZ-2309. Denne bilen hadde bare en forhjulsdrift.
2. GAZ-2308 Ataman Ermak. Den er laget i en stasjonsvogn.
3. GAZ-230812. Dette er en pickup truck som har en doble førerhus og en lukket kropp.

Forresten, da offentligheten varAtaman Ermak ble presentert, den ble plassert som et transportmiddel for ti personer. Etter utseendet ble det utført arbeid på å skape syv seter og fem seter modifikasjoner, hvis legemer ble forkortet.

Designere av Gorky-anlegget planlagtOpprett ytterligere to dusin modeller bygget på grunnlag av GAZ-2308. Alle av dem måtte være forskjellige i utstyr og utstyr. Men bare tre nye modeller så lyset. Gjennom årene var Ataman-plattformen involvert i opprettelsen av modeller 3106 og 2169.

De nyeste versjonene av Ataman

Siden 1996 har modellen blitt produsert i småmengder. Den var utstyrt med alle de samme to motorer og hadde tre versjoner av stasjonen: bak, foran, full. Maskinen kan være dekket med to varianter av markiser: høy, som har vinduer i fordelen, og lav, som er nivå med hytta.

I 2000 åpnet historien til bilen "Ataman"en side. Moskva selskapet DISA har utviklet på sin plattform et spesielt kjøretøy - en varebil, beregnet for samlere. Denne modellen kunne bære tre personer og hadde en skjult reservasjon. Modellens kropp hadde en helt sveiset konstruksjon, og lasteseksjonen var koblet til hytta. Lastrommet kunne nås både fra hytta og gjennom bakdøren.

I samme år ble den andre versjonen opprettet"Ataman". Den ble bygget på en kortere plattform i 1996. Den andre versjonen av SUV mottok fra sin "eldre bror" slike komponenter: kjørebroer, forheng, bremser, styring, hjulplater.

"Ataman 2" mottok nummeret "3106". Den hadde en firehjulsdrift, en manuell girkasse med en flerlags platekjede og en akselforskjell med mulighet for låsing. Denne kombinasjonen ga bilen en såkalt "trekkraft" og krusning. Og mangelen på mellomakseler tillatt å redusere støynivået i hytta.

Prototypen ble utstyrt med en dieselmotorkapasitet på 141 hestekrefter. Modellen begynte å se mye mer attraktiv, etter å ha fått et mer moderne design. Til tross for en rekke positive egenskaper forblir den andre "Ataman" en eksperimentell modell. Han gikk aldri av forsamlingslinjen.

Prispolitikk

Det er på tide å si om kostnadene til GAZ-2308"Ataman". Prisen på biler har blitt en av grunnene til at produksjonen ble stoppet. Produsenter og kjøpere har bestemt at det er overdrevet, med tanke på alle kjøretøyets egenskaper.

Til dags dato, modellen i grunnleggende konfigurasjonvil koste kjøperen om 450 tusen rubler. Mer utstyrt versjon, selvfølgelig dyrere, og modellen "Ermak" koster ca 600 tusen. Selvfølgelig kan en bruktbil kjøpes i annenhåndsmarkedet mye billigere. Det er sant, det er vanskelig å finne, fordi planten produserte kun rundt hundre eksemplarer. De fleste av dem ble solgt til Hviterussland.

anmeldelser

Før du avslutter, er det verdt å fortelleom vurderinger av den russiske SUV. GAZ-2308 Ataman er virkelig en unik modell. Du kan til og med kalle det en ekte sjeldenhet. Bilentusiaster, som var heldige nok til å overta denne bilen, beundre sin offroad egenskaper. I et hvilket som helst vær på "Ataman" er det mulig å stormme gjennomsnittlig og vanskelig ugjennomtrengelighet. Det er nok å få en bil med nok interesse, du trenger bare å lære å klare det. Selvfølgelig går designen mye å være ønsket, men det er ingenting du kan gjøre med det - Sovjet-bilindustrien på 90-tallet lå langt bak sine utenlandske konkurrenter.

konklusjon

Etter å ha lest hva GAZ-2308 "Ataman" kan gjøreKonklusjonen om at det er ganske klumpet eksternt, har mange tekniske meritter. Det er ikke for ingenting at de sier: "De møtes på klær, men de gleder seg i sinnet". På våre spesifikke veier har "Ataman" ganske mange fordeler, fordi det rir hvor det er enda skummelt å gå. Og denne modellen er den eneste pickupen i den russiske og sovjetiske bilindustrien. Derfor, de som klarte å kjøpe og drive denne modellen, klart heldig.