Historien til Chevrolet Camaro varer nestenfemti år. Faktisk, prøvde å gjøre en seriøs konkurranse til den utrolig populære på den tiden Ford Mustang, GM i 1966 demonstrerte den første kopien av modellen. Til tross for plasseringen av bilen som helt ny lånte ingeniører noen elementer fra Corvair og Chevelle. I et komplett sett med en sterk kropp her var det en motor, en overføring og en fjæravhengig fjærbrakett. Bilen ble preget av et stort utvalg kraftverk, blant annet 6-sylindrede og 8-sylindrede V-motorer, hvorav volumet var fra 3,6 til 7 liter og kraften - fra 140 til 375 hestekrefter. Motoren på Chevrolet Camaro arbeidet parvis med mekanikk for tre eller fire trinn eller med en 2-trinns automatisk. Siden den tiden har modellen blitt forbedret flere ganger.
I følge planene til designere fra GM, oppdaterer modelleni 1998 var å være den siste og fullføre sin 35 år lange historie. Denne gangen ga ingeniører mest oppmerksomhet til utformingen av bilen, der det var et spektakulært luftinntak på hetten, samt tynne frontlykter, litt utvidet fremover. Bilen har blitt mye mer strømlinjeformet og dynamisk. Chevrolet Camaro salongen samsvarer fullt med statusen til en førsteklasses sportsbil. Interiøret, der de skinndekkede stolene og roret rushed inn i øynene, så ganske enkelt nydelig. Dessuten kunne det praktfulle instrumentpanelet ikke la noen være likegyldige for denne modellen. Sammen med dette var det ikke nok nok plass til å passe passasjerer komfortabelt. På den annen side er dette langt fra det viktigste for en sportsbil, under hetten som det var en 5,7 liter "åtte" i stand til å utvikle 325 hester. I par til motoren ble 4-trinns automatisk maskin etablert.
Chevrolet Camaro i Amerika er en del avAntall legendariske kultbiler, tross alt i 35 år, ble det realisert mer enn 4,7 millioner av kopiene. Sannsynligvis var det dette i 2005 som tvunget GM til å revurdere sin beslutning og gjenoppta produksjonen av modellen. Som et resultat, i 2010 kom de første kopiene av forsamlingen, som tilhørte den femte generasjonen, ut av forsamlingslinjen. Bilen er en coupe designet for å imøtekomme fire personer. Til tross for mange endringer klarte designerne å beholde de "innfødte" funksjonene i bilen, som er karakteristiske for tidligere versjoner. Dermed har vi en modell der den moderne teknologien og ånden fra tidligere generasjoner har organisk forening.
I hjertet av den siste Chevrolet Camaro liggeren plattform med bakhjulsdrift og en uavhengig fjæring designet spesielt for denne modellen. Under nyhetens hette, avhengig av modifikasjonen, plasseres en 3,6-liters "seks" eller 6,2-liters "åtte", som arbeider med en mekanisk boks. Enhetene utvikler derfor 304 og 427 hestekrefter. Det skal bemerkes at den andre motoren kan operere med en automatisk maskin, men strømmen i dette tilfellet er 400 "hester". Til tross for slike kraftige motorer, er bilen ikke forskjellig for høyt i drivstofforbruket. Dette skal han være takknemlig for et spesielt system som er i stand til å koble en del av sylinderene uavhengig. Noen gang senere oppstod en åpen versjon av bilen, hvis utforming er forskjellig bare i fravær av tak. Alle andre funksjoner i modellen forblir uberørt. Når det gjelder kostnaden for Chevrolet Camaro, begynner prisen i Russland på et merke på 2.055 millioner rubler.</ p>
