Støtfanger reparasjon av plast med egne hender: lodding, sveising, liming. Instruksjoner, anbefalinger

Times of massive metal automotivestøtfangere, og selv med de karakteristiske "fangs", har lenge siden blitt en ting fra fortiden. I dag er det store flertallet av biler utstyrt med plastelementer. På den ene siden kan denne løsningen redusere bilens samlede vekt betydelig, samtidig som kostnaden for maskinen reduseres i produksjonen. Tross alt er kroppsdeler laget av ulike metaller og legeringer ujevnt dyrere. I tillegg er kostnaden for det nye plastkroppsettet mye lavere enn metallkomponentene.

På den annen side har plastbumpere mye mindre styrke.

Selv veldig holdbar plast er mye mer sårbar forpåvirkning, mekanisk stress og andre eksterne faktorer. Ikke desto mindre er restaureringen av støtfangeren, om enn relativt billig, ganske dyr. Imidlertid kan det vesentlig spare penger hvis du vet de grunnleggende prinsippene for reparasjon av moderne plastdeler.

Hvordan reparere en støtfanger med egne hender, og denne artikkelen vil bli viet.

Formål og hovedfunksjoner

I utgangspunktet utførte bilstøtfangerenen enkelt funksjon knyttet til sikkerhet. Det var en stiv struktur designet for å absorbere slagkraften, beskytte liv og helse for passasjerene i kjøretøyet, og samtidig kroppens deler av bilen. Bestemmelsen av disse kravene dikterte fraværet av alternativer for gjennomføring av denne delen. Ca. siden 20-tallet i forrige århundre ble de fremre og bakre støtfangerne laget i form av en fjernmetallkorset. Jo kraftigere og sterkere utformingen og jo lenger den ble utført for bilens langsgående dimensjoner, desto høyere var sikkerhetsegenskapene.

Utviklingen av bilstøtfangeren

Over tid har en enkel massiv metallstråle gjennomgått noen endringer i designen.

Det var spesielle støtdempere som tillot detenda mer effektivt absorbere kraften av støt, begynte støtfangerne å gi et mer estetisk utseende på grunn av krom, forbedret design og andre dekorative teknikker.

Men den virkelige revolusjonen skjedde damange produsenter har forlatt ideen om "aggressiv" beskyttelse ved hjelp av støtfangere. Selv om denne beskyttelsesfunksjonen i dag fortsatt spiller en viktig rolle, er moderne kroppsdeler en kompleks høyteknologisk konstruksjon laget av forskjellige materialer og har en rekke muligheter.

Typisk struktur

I dag er det ikke produsert bilstøtterMetall og plast eller polymermaterialer. I tillegg er enheten av et moderne kroppselement en kompleks flerlagsstruktur. I det overveldende flertallet av tilfellene består det av følgende komponenter:

• Egentlig støtfangeren. Eller, hva annet kalles grunnlaget for designet, "forsterker" eller "støtfangerbuss."
• Dekk. Plast eller polymermateriale som forbedrer utseendeevnen, fullfører det overordnede designdesignkonseptet og beskytter det grunnleggende designet.
• Absorberen. Det er et materiale plassert mellom støtfangerbunn og dekorative flekker. Kan være et skumfyller, et materiale basert på polyuretan, silikon, en rekke komposittmaterialer.

Tilleggsfunksjoner av en moderne støtfanger

I tillegg til deres grunnleggende "ansvar"Bestående av beskyttelse og utførelse av bilens ytre, gir en moderne plastkofanger muligheter for å implementere et bredt spekter av tilleggsfunksjoner. Eksempler inkluderer følgende:

• Plassering av en rekke sensorer og elektroniske systemer. Parktronic, regnanalysator, lysføler er ofte innebygd i elementets design.
• Montering av hoved- og tilleggsbelysningsenheter. Støtfangeren er det mest populære stedet for tåkelys, ekstra sidelys og noen ganger forlykter.
• Det er i støtfangeren er hovedsensorene som aktiverer for eksempel airbags og andre systemer.
• Forskjellige systemer for vasking av frontlykter, foran og bakfra kameraer, andre serviceanordninger er også ofte montert i støtfanger systemer.

Støtfanger reparere fra plast med egne hender

Slike kompleksitet av designet, detsmultifunksjonalitet og bruk av de mest avanserte teknologiene fører ofte til at selv en liten skade på den fører til urimelig høye kostnader for finansiering, krefter og tid.

Blant bilister i dag er deten felles oppfatning at selv rettferdige en plast støtfanger etter mindre skade uten hjelp av en spesialist er nesten umulig. Likevel vil vi prøve å forklare i detalj hvordan du gjør det på egen hånd.

Når kan jeg reparere det selv?

Selvfølgelig reparerer støtfangeren fra plast med sin egenhendene er ikke mulige i alle tilfeller. Mye avhenger av arten av skaden og mengden arbeid som er planlagt å bli gjort. Åpenbart, etter en alvorlig ulykke som medførte en alvorlig ødeleggelse av hele strukturen som helhet, vil det være nødvendig med hjelp fra høyt kvalifiserte spesialister. Imidlertid kan enkelte feil og mangler helt elimineres alene, og sparer både tid og seriøse nok penger. Vurder de vanligste situasjonene.

Feil eller feil bruk av sensorer eller belysningsenheter

Ofte skjer slik at på grunn av vibrasjon,temperaturfall eller til og med mindre støt eller mekanisk påvirkning, begynner en av sensorene å fungere feil eller svikter helt enkelt. Ofte er det behov for å bytte ut lyselementene som er montert i bilen foran eller bak. Følgelig oppstår spørsmålet: Hvordan fjerner støtfangeren uten å skade det? Langt ikke i alle tilfeller er det nødvendig å adressere øyeblikkelig i et bilesenter, da denne operasjonen kan gjøres og de fleste.

Selvfølgelig avhenger mye av modellen til bilen,produsent, kroppstype og produksjonsår. Men det finnes en rekke universelle anbefalinger som gjør det mulig å få en generell ide om algoritmen for å produsere lignende verk. Etter å ha blitt kjent med dem, forblir det bare å anvende en viss mengde i hvert enkelt tilfelle.

Demontering av bilens bakre støtfanger

Før du fjerner støtfangeren på baksiden av bilen,det er nødvendig å åpne bagasjerommet. I de fleste tilfeller er det bakre elementet boltet til sidene av kroppen. De kan nås på ulike måter:

• i biler med en kroppstype "sedan" er det ofte nok bare å fjerne teppet i bagasjerommet;
• Kroppen "vogn" krever ofte demontering av hele bakdørstrimmen;
• I noen modeller vil det være nødvendig å demontere også sidens indre dekning av kroppen, som ofte støttes av klippeklemmer.

Etter at de faste festeboltene vil væreskrues ut, er det bare å forsiktig deaktivere de selvlåsende skruene på siden av elementet selv med beslagene på vingelinjene. Da er det bare nødvendig å trekke det litt opp og ned - han må stille seg stille.

Imidlertid vil ikke lese mer enn før demontering teknisk dokumentasjon for en bestemt type bil.

Fjerner den fremre støtfangeren til bilen

Å gi tilgang til de fremre festeneI de fleste tilfeller er det nødvendig å demontere radiatorgitteret. Som regel er dette ikke vanskelig - bare åpne hetten og skru opp skruene forsiktig, slik at motorrommet festes.

Etter dette innebærer arbeidet følgende tilnærmet algoritme for handlinger:

• skru av det sentrale elementet for festing av en støtfanger ved hjelp av en skrutrekker;
• demontering av innsatsene til radiatorgrillen og de sekskantede boltene under dem;
• Fjerning av plastdykler plassert på støtfangerens indre underside.

Deretter forblir det bare å trykke kantene av delen fra toppen ned, samtidig som den trekker den fremover i løpet av bilens bevegelse.

Fjerning av sprekker og pommes frites

Ofte reparerer støtfangeren fra plast med egne henderlar deg enkelt kvitte deg med sprekker, sjetonger og andre mindre mekaniske skader. Det er flere måter å reparere slike mindre, avhengig av skadeens art, deres fysiske størrelse og plassering.

Liming støtfanger

Ofte bli kvitt små sprekkerDet er ganske effektivt ved enkel liming av skadede områder. For å gjøre dette, er det best å bruke en spesiell to-komponent lim for plast, som kan kjøpes enten i spesialiserte auto deler butikker, eller i konstruksjon hypermarkeder, eller til og med i enkle husholdnings kjemikalier.

Teknologien for å bruke en slik limkomposisjon er ganske enkel:

• Først må du grundig rengjøre overflaten av smuss og støv;
• så må den avfettes med en såpeoppløsning eller et ikke-aggressivt løsningsmiddel;
• Deretter påføres et to-komponent lim for plast til leddene i sprekken.

Vanligvis påføres dette limet i to trinn. Først er springen fylt med en spesiell fjæring, som trenger litt tid til å tørke og male. Da blir resultatet fastgjort av den andre komponenten - en spesiell fikseringsenhet som beskytter hovedlimens sammensetning mot fuktighet og andre ytre påvirkninger.

Lodding av plast

I tillegg, med relativt litenSkader på reparasjon av støtfanger fra plast av egne hender kan utføres og ved lodding. Denne metoden gir som regel mye mer pålitelig resultat enn påføring av lim. I tillegg ser resultatene seg mye mer diskret og estetisk ut.

Til tross for navnet, er det ikke lyddempende støtfangerkrever bruk av et tradisjonelt loddejern, tinn og kolofonium. Produksjonsteknologien for denne typen arbeid er ganske enkelt. For å fylle sprekken eller spalting ved bruk av en spesiell polymersammensetning, som er oppvarmet ved hjelp av smeltebygge tørker eller en annen enhet, og kjøles raskt, å ta godt tak.

Etter lodding støtfangeren er utført, og sammensetningen har herdet, gjenstår det bare å forsiktig fjerne overskudd av blanding med en spatel, en kniv eller en liten boring konstruksjon sandpapir.

En av varianter av metodenOvenstående er den såkalte sveising av støtfangere av plast. Igjen krever det ikke bruk av sofistikert spesialutstyr. Sveising av plast utføres ved hjelp av varmluft som leveres under høyt trykk ved hjelp av samme hårføner, kun en kraftigere eller såkalt ekstruderingsmeltende spesielle plastgranuler. Denne metoden brukes hovedsakelig til å eliminere forholdsvis stor størrelse eller skadeområde.

Maling av en plast støtfanger

I de aller fleste tilfeller, selv etter en liten kosmetisk reparasjon, krever en slik støtfanger maleriverk for å gi ensartet utseende.

I dag for maling av plastoverflaterDet finnes et bredt utvalg av forskjellige komposisjoner og tilpasninger. Det er bare viktig å huske at for å male plasten, er det ikke egnet for olje eller akrylmaling.

Men for å finne spesielle maling og lakk materialer,designet spesielt for plastflater, er ikke noe problem. Og nesten alle farger, teksturer og teksturer. Det er bare nødvendig å huske følgende nyanser:

• For jevnt å belegge lag med maling eller lakk, er det best å bruke en spray eller en sammensetning i bokser;
• hvis maleriet ikke demonteresstøtfanger, så skal alle andre deler av bilen på arbeidsstedet dekkes med papir, film, folie, tape eller annet beskyttelsesmateriale;
• gjør maleriet bedre i et lukket, tørt og varmt rom, ved en temperatur ikke lavere enn +12 grader Celsius;
• Det er nødvendig å observere sikkerhetsforanstaltninger - bruk hodeplagg, vernebriller, åndedrettsvern og hansker.

Som det lett kan ses, repareres støtfangeren fraplast med egne hender i en rekke tilfeller, operasjonen er ganske enkel - med en viss ferdighet, kan nesten alle bileiere klare det. Sparer god tid, nerveceller og penger!

</ p>