Symptomer på motorputer, hvordan man identifiserer en funksjonsfeil

For å få bilen til å bevege seg, trenger hanmotor. Denne enheten er installert på forsiden av kroppen (i de fleste tilfeller). Den er montert på en båre eller på spars. Vibrasjonen som gir motoren på jobb, er imidlertid sterkt gitt til kroppen. For å glatte dem, er det installert ved hjelp av gummi puter. De er en slags buffer. Over tid blir alle gummiprodukter ubrukelige. Ikke unntak er motorstøtten. Hva er motorputer, tegn på funksjonsfeil og metoder for eliminering - senere i denne artikkelen.

funksjonen

Hva er denne detalj? Motor pute - en tetning mellom legemet og kraftenheten. Dette er installert på alle biler uten unntak. På den sovjetiske "Zhiguli" pute var et stykke slitesterk gummi med festene på begge sider. På et mer moderne "ni" og "åttere" (og senere alle de vaser med forhjulsdrift layout) installert allerede fulle gummifester.

Så var kraftenheten festet på fire puter. To av dem er på girkassen, og resten er på motoren. For å unngå unødvendig belastning er esken med motoren stift fast. Enhver forvrengning fører til en endring i geometrien til primærakselen. Som et resultat overføres all vibrasjon kraftig til girspaken og selve overføringen.

Hvor er putene? På motoren er dette elementet installert fra flere sider:

• Front pute. Den er festet til forsiden av strømmenheten.
• Ryggpute. Passer til frontrammen. Ligger i bunnen.
• Riktig støtte. Den ligger øverst på kroppens forside.

Vær også oppmerksom på at bakstøtten ikke er på alle biler. Denne funksjonen utføres av selve girkassen.

I dette tilfellet er det tett festet til motoren. Putene selv er laget i forskjellige former. Ofte er de en aluminium eller stål sylinder med en silentblock inni. For å fikse på kroppen brukes den såkalte "poten". Den har også en gummiavstand. Slik blir de moderne motorputer arrangert. Symptomer, hvordan å diagnostisere delen, hva påvirker slitasje - vi vil vurdere i løpet av denne artikkelen.

Hvorfor slites ut?

Mange bilister spør dette spørsmålet. Symptomer på motorputer kan være forskjellige. Først av alt skyldes dette den naturlige slitasje som oppstår fra vibrasjoner. Resursen til disse elementene er ca 150 tusen kilometer. Jo sterkere vibrasjonen er, desto større belastning på støtten (spesielt hvis en av sylinderene ikke fungerer i motoren).

Hvis du tror at ressursen er direkte avhengig avkilometer, du tar feil. Puten slites ut selv når bilen står i garasjen. Over tid tørker gummien opp. Det er microcracks. En annen negativ faktor er olje. Det er nødvendig å bytte oljetetningene i tide, for å utelukke streker.

Oljen påvirker levetiden på motorpute. Symptomene på en VAZ 2110-funksjonsfeil kan også være i form av kjøring. Så, med en skarp start med en glid, er en enorm belastning plassert på støtten.

Hvordan fastslår du feilen på motorpute?

Identifiser serviceelementet til elementet uten å åpne hetten.

Under bevegelsen vil du legge merke til de karakteristiske tegnene på en funksjonsfeil på motorens puter:

• Det er karakteristiske baner og klikk ved starten og bremsing av bilen (på forsiden).
• Når du kjører på en ujevn vei, overføres sterke påvirkninger til karosseriet.
• Ved tomgang er det en overdreven vibrasjon.
• Blåsene blir gitt til girkassen når de kjører (spesielt når bilen kjører gjennom groper).
• Sterk vibrasjon av rattet i alle moduser av motoren.

Bestem støtternes tilstand visuelt

Ikke alltid de ovennevnte egenskapene vil væreAngi nøyaktig feilfunksjonen på motorens monteringer. Så, hvis det er innvirkning på kroppens forside, må du visuelt inspisere elementet. Hvor han er, vet vi allerede. Så, åpne hetten og se på gummibuffertens tilstand.

Det bør ikke bli revet og sprukket. For bedre bekvemmelighet anbefales det å bruke inspeksjonshullet (spesielt hvis det er en støtte foran og bak). Flytt den fra side til side. Det skal ikke spilles mellom sylinderen og lydblocket. Hvis dette er tilfelle, er symptomene på motorputer bekreftet. Delen må byttes ut.

Hvordan bytte hender?

For å gjøre dette trenger du et sett med verktøy(hoveder og bilnøkler), en stikkontakt og reparasjonsstativ (siden motoren vil være "på vekt"). Så, vi hopper opp bilen på høyre side. Stans motoren på kjedet. Vi skru boltene (det er 3 av dem), som fikser støtten til motoren og kroppen. Deretter fjernes brakettene og tar elementet ut. Installere en ny del på plass.

For å erstatte ryggen støtter vi kroppen medvenstre side. I motsetning til det forrige tilfellet må vi imidlertid suspendere girkassen. Vi bruker et tresubstrat, for ikke å skade pallen. Vi skru skruene av feste av en pute og vi tar den ut utenfor. I stedet for den gamle installerer du en ny og utfører forsamlingen i omvendt rekkefølge.

Nyttige tips

Bilister anbefaler å bytte utStøtte i varmt vær. Om vinteren puter koden sterkt, og du kan bare fjerne den etter forvarming (det er en hårføner eller en blowtorch). Hvis støtten ikke kommer ut, anbefales det å bruke smøremiddel VD-40 eller analog fra produsenten "Mannol". Det vanlige fettet for dette virker ikke.

Ofte i hulrommet på den gamle puten får støv ogfuktighet, noe som resulterer i korrosjon på sylinderen. Det er ikke mulig å fjerne puten. Hvis du endrer bakstøtten, ta hensyn til retningen som er angitt av pilen på den delen. Det må installeres i retning av bilen. Ellers er det fare for at elementet ikke tåler belastningen og bryter.

konklusjon

Så fant vi ut de viktigste tegnene på feilmotor puter. Motorstøtten er en svært viktig del i bilen. Derfor må du vite hvordan du identifiserer feilen og hvordan du endrer delen til en ny. Vi håper denne artikkelen har hjulpet deg med å løse dette problemet.