Lade bilbatteriet

Årsakene til at det er en fullstendig utladning av bilbatteriet, noen få.

For det første skjer dette hvis energiforbrukerne som er installert i kjøretøyet, har operert lenge i forhold til den frakoblede motoren.

Den andre årsaken til utslipp kan være en kortslutning som har passert gjennom kontakten til huset.

For det tredje er spenningsindikatoren mindre enn 13,8 V når det defekte elektriske utstyret betjenes.

Den fjerde grunnen skyldes uaktsomheten til eieren av bilen, når kjøretøyet tillater bruken av slike energikilder, som ikke leveres av produsenten.

En annen grunn er ofte parkeringmaskinen lenge (minst 20 dager) hvis den negative kabelen ikke ble koblet fra eller hvis batteriet ble lagret i lang tid uten å lade opp igjen.

Lading av bilbatteri kanprodusert på flere måter, som hver er utstyrt med en spesiell teknisk spesifisitet. Før du fortsetter å vurdere det, er det verdt å merke seg at autoakkumulatorer har flere funksjoner. De angår:

- inkonstansen av den indre motstanden som oppstår i ladingsprosessen;

- Avhengigheten av kvaliteten på ladningen på temperatur og strømstyrke;

- Endringen av ulike prosesser som finner sted inne i batteriet under ladingen.

Så, lading av bilbatteriet starter medKoble laderen. Ved første fase av prosessen vil det oppstå en relativt høy elektrisk strøm, dette skjer fordi enheten fortsatt har en liten intern motstand. Denne indikatoren vil gradvis redusere, da strøm begynner å samle seg i batteriet. Samtidig med økningen i ladingen er det observert en reduksjon i effektivitetsnivået, som faller fra 95% -merket i begynnelsen av prosessen til 80% ved slutten. Den energien, som går tapt på dette tidspunktet, brukes til å varme elektrolytten inne i batteriet.

Ladingen av bilbatteriet kommer til en slutt,når det er såkalt koking. Dette er ikke noe mer enn utslipp av gasser i prosessen med elektrolyse. Strømindikatoren for et ladet batteri betraktes som normalt hvis det er en tiendedel av total kapasitet.

Lader bilens batteri med likestrøm.

Fra tittelen er det klart at denne metodenantar en likestrømtilførsel til batteriet med uendret verdi gjennom hele prosessen. En slik prosedyre kan utføres på forskjellige måter, for eksempel ved hjelp av en reostat, transistorkretser, justering av inngangsspenningen automatisk eller manuelt.

Fordelen med denne metoden ermuligheten for å etablere kontroll over en egenskap som ladetiden til et bilbatteri, som kan beregnes på grunn av bevissthet om hele volumet og størrelsen på likestrømmen.

I praksis ser prosessen slik ut, batteriet medIndikatoren på 55 A / h må være infisert innen 10 timer. Men etter 9 timers mark, bør strømmen reduseres til 2, 75 A og fortsett prosessen i ytterligere 2 timer. På denne måten reduseres oppvarming av batteriet og mengden gasser som frigis under lading, noe som vil ha en positiv effekt på ladningens fullstendige og batterilevetid.

Accelerert bilbatteri lading

Denne metoden brukes når det erbehovet for rask lading av batteriet, anbefales det å bruke det svært sjelden, fordi det har en negativ innvirkning på aksje batteriet. Akselerert prosessen gjør ladningen varigheten av en halv time til nivået på 70% av batteriets totale volum. Det er viktig å regulere temperaturen på batteriet i tilfelle av å nå merket bør avbrytes umiddelbart i 450 prosessen.

Som et resultat vil jeg gi noen anbefalinger for driften av batteriet.

1. Det er nødvendig å utføre en full service av batteriet før vinterkulden begynner. Hvis bilen ikke er i bruk om vinteren, må du ikke sette batteriet i varme, det er bedre å legge det inne i bilen, etter at du har fjernet klemmene.

2. Ikke la et utladet batteri være i frosten, fordi elektrolytten med lav tetthet vil fryse, noe som vil gjøre batteriet ubrukelig.

3. Til negative konsekvenser kan det føre til overstyring av batteriet og som følge av drenering av elektrolytten. I dette tilfellet er platene stengt, noe som også gjør det umulig å fortsette å bruke batteriet.

</ p></ p>