Moderne produsenter gjør støtfangere,som gir et ekstra sikkerhetsnivå for både bil og fotgjengere. Materialene som disse delene er produsert til, gir dem økt holdbarhet.
Til dags dato, bil planter somI tillegg produseres reservedeler og komponenter, ulike moderne datateknologier brukes i produksjonsprosessen. Spesielle programmer lar deg lage og forbedre mange deler, inkludert støtfangere, som er før starten av produksjonsprosessen som er involvert i den virtuelle kollisjonstest. Ved utforming tar hensyn til muligheten for en kollisjon med fotgjengere, slik at bakre og fremre støtfanger er utviklet med tanke på at i en nødstrafikksituasjonen for å redusere nivået av personskade.
På skjermen på dataskjermen utføres tegningenmugg, som er nødvendig for støping av støtfangeren. For tiden brukes flere støpingsteknologier, med hvilke den fremre støtfangeren er laget (samme som baksiden). De vanligste av dem og økonomisk lønnsomme er metoden for støping ved hjelp av gass (nitrogen). Denne teknikken sørger for en jevn fordeling av nitrogen over smelten, noe som gjør det mulig å oppnå en jevnere og sterkere overflate av produktet.
Hovedfunksjonen tildelt støtfangeren ergir ekstra beskyttelse for bilens kropp fra mekanisk skade. På EUs territorium brukes standarder for regulering av støtfangere. I USA og Canada brukes strengere standarder, noe som gir ytterligere tester, hvor bak- og frontstøtfangeren i høyhastighetsmodus berører hindringen.
Moderne støtfangere, i tillegg til beskyttende funksjoner,må ha et vakkert nok utseende og passer fullt inn i bilens design. Dette er mulig på grunn av bruken av ulike syntetiske materialer i produksjonsprosessen. Det er tilfeller der støtfangere selv krever beskyttelse. Svært ofte kan man observere et bilde der flere enheter er montert på støtfangerne, som beskytter dem under en kollisjon med et hinder. Frontstøtten til støtfangeren betyr ganske alvorlige materialkostnader, derfor er moderne parkeringssystemer installert på moderne bilmodeller. De er rettet mot å trene sjåføren for å lage en parkeringsmaskin uten kontakt.
I øyeblikket er det noen Lada bilerha en forreste støtfanger (Priora), jevnt flytende inn i kroppsdelen. I noen tilfeller går det inn i komposisjonen, hvor det er en enkelt hel med falsk radiatorgitter. Bilprodusenter har utviklet en modul som snart kan erstatte den fremre støtfangeren. Det er rettet mot å absorbere effekten, mens den inneholder belysningsutstyr, ulike deler av kjølesystemet og elementer av klimakontroll. Slike moduler kan erstatte dusinvis av deler. De leveres av produsenten i fullt montert tilstand. Installasjonen er ganske enkel og tar ikke mye tid.</ p>
