"Bugatti Veyron": spesifikasjoner, pris og omtaler

Luksuriøs, kraftig, dyr - disse er de tre viktigsteord som kan beskrive en slik bil som "Bugatti Veyron". De tekniske egenskapene til denne maskinen er slående. Og ikke rart. Tross alt er dette et supermarked fra et verdensberømt selskap som nylig har blitt en del av Volkswagen-gruppen.

Fantastisk ytelse

Beundring - dette er følelsen som forårsakerbil "Bugatti Veyron." De tekniske egenskapene til dette dyret av veier virker utrolige. I 2010 satt denne bilen en absolutt maksimalhastighetsrekord (blant de masseproduserte bilene). Og denne tallet var 431 kilometer i timen. Innsjekkingen fant sted 4. juli 2010. I 2013 ble det klart at bilen kuttet av hastighetsbegrenseren. På serielle versjoner er det selvsagt aktiv og opererer på rundt 415 km / t. Dette ble ansett som et brudd, fordi modellene må være identiske med hverandre. Men fortsatt er denne figuren fantastisk.

Begynnelsen av historien

Hvor skal du starte en spennende historie om"Bugatti Veyron"? Tekniske egenskaper - dette er hovedtemaet for diskusjon. Man må bare tenke: i slutten av 90-tallet (nemlig i 1999) ble verden presentert med en maskin med en 555-sterk enhet for 6,3 liter! Og det er 16 år siden! Ja, et stort antall moderne biler kan ikke engang være like med et slikt vei! Denne motoren ble bygget i henhold til spesialformelen W18. Men det er verdt å snakke om dette senere. I mellomtiden, la oss starte med utviklingen av denne modellen.

De fleste av anmeldelsene florerer i inspirasjonkomplimenter på design og interiør. Utvendig utviklet italiensk studio oppkalt etter Giorgetto Giugiaro. Det var planlagt å skape et sporty utseende, men designerne viste seg å gjøre bilen ikke aggressiv og dynamisk, men luksuriøs, utsøkt. Men forskjellene er forskjellige her - mange slike serier er veldig til fordel. Eiere sier at alt ser veldig rikt, dyrt, presentabelt. Og selvfølgelig, interiøret. Lærinnredning, komfortable lenestoler, maksimal funksjonelt instrumentpanel, perfekt trim - interiør er perfekt, og det er vanskelig å argumentere med dette. Sjåførene sier at jeg bare ikke vil forlate denne bilen. Og det er ikke rart, fordi det er veldig bra.

Forbedringsprosess

"Bugatti Veyron", tekniske spesifikasjonersom til og med på slutten av nittitallet ble kalt respekt og beundring, ble bedre med årene. To år senere så preproduksjonsbilen til verden. Men han fortsatte å forbedre seg. Og i 2003 ble verden presentert med en klar bil "Bugatti Veyron Sport". De tekniske egenskapene til superbilen var mye bedre enn forgjengeren sin.

Motoreffekten kunne ikke engang beregnesnøyaktig. Minst 1020 "hester", maksimalt 1040. Overføringen er utrolig - den går til alle hastigheter for et lite tidsintervall (bare 0,2 sekunder!). Og alt takket være bruken av dobbeltkobling. Selv overføringer under et slikt system utføres av en enkelt del av kontrollpunktet. De har sitt eget grep. De ulike oppgavene blir utgitt av en annen seksjon, på samme prinsipp. Hvis du trenger å gå til et annet utstyr, trenger du bare å overføre koblingen. Siden hastigheten allerede er utarbeidet, og tiden for å bruke bytte er det ikke nødvendig. Så snart bilen når 220 km / t, utløser hydraulikken øyeblikkelig modellen for å nå en bakkefrekvens på 8,9 centimeter. Sammen med dette stiger vingen også, på grunn av hvilken den nødvendige klemmekraften er tilveiebrakt.

utstyr

Tekniske egenskaper av "Bugatti Veyron"bestemmes ikke bare av motoren, men også av annet utstyr. Det bør også bemerkes. Denne bilen har helt unike, ventilerte bremseskiver, laget av et spesielt materiale - karbon keramikk. I tillegg er de utstyrt med åtte-stempelkalipre. Når bilen når et merke på 200 km / t, da under bremsing, er vingen aktivert. Det fungerer som en slags aerodynamisk bremse. Det er interessant at dekkene er laget for hånd, viklet fra flere gummilager. Til denne maskinen stoppet helt (hvis før den beveget seg med maksimal hastighet), tar det ti sekunder.

Opptil "hundrevis" akselererer denne bilen for 2.5 sekunder. Opptil 200 km / t - for 7,3. Opptil 300 km / t - i 16,7 sekunder, vel og opptil 400 km / t - nesten et minutt (55,6 s). Disse tekniske egenskapene til "Bugatti Veyron" er ikke bare beundringsverdige. De er fantastiske. Det er nok å huske at noen moderne biler opp til "hundre" kan akselerere ca 15 sekunder.

kostnaden for

Pris og spesifikasjoner Bugatti Veyron- disse er de to emnene som mest interesserer fansen til denne bilen. Trenger ikke å tenke lenge å forstå - denne bilen er ikke rimelig for alle. I Europa var kostnaden for den åpne "Bugatti Veyron" i 2009 ca 1 400 000 euro - og dette er ikke den endelige, men bare startprisen! Den mest lojale prisen på de billigste modifikasjonene, sammen med skatt, var 1 650 000 euro. Ja, en bil er ikke for de som liker å telle penger.

Eksklusive 2008

Bugatti Veyron: tekniske egenskaper, pris, design, bilinteriør - alt dette er veldig interessant og fortjener oppmerksomhet. Det er imidlertid noen mer interessante fakta du trenger å vite om. Interessant, i 2008 ble verden presentert med en bil, opprettet i forbindelse med motehuset kalt Hermes (Frankrike). Og denne bilen ble kalt Bugatti Veyron Fbg par Hermes. Hva er spesielt med det? Hjulskiver med 8 eiker av spesialpolert aluminium. En annen grill er laget av lett legering. De ser ut som bokstavene H overlapper hverandre. Interiørflatene er ganske enkelt elegante. De er laget av høykvalitets hud av unge oksekalver. Alt i alt, for øvrig, kan man spore selskapets stil i det franske motehuset. Dette er faktisk den særegne denne modellen.

Siste versjoner

Endelig er det verdt å si noen ord om versjonenbegynnelsen av 2010. Dette er enda mer kraftig og presentabel Bugatti Veyron. Oversikt over egenskapene til denne bilen kan demonstrere dette i sin helhet. Men det er ikke nok å føle overlegenheten til denne maskinen. 1200 hestekrefter - en utrolig figur. Motoren har blitt kraftigere med 200 liter. med., i motsetning til den forrige modellen! Turboladere har blitt oppdatert, pluss utviklere har oppgradert frigjøringen og økt intercoolers, og legger til ytelse. De forbedret også betydelig aerodynamisk ytelse. Selv om du ser på den forrige versjonen, spekulerer du ufrivillig: "Hvor er det enda bedre?" Men produsentene kunne bare stoppe i 2014. Det var da at utgivelsen av denne modellen ble utgått.

Endelig er det verdt å fortelle et par mer interessantøyeblikkene. For eksempel brukes ti radiatorer til å kjøle motoren. Og alle modellene til denne bilen har, i tillegg til standard tenningsnøkkel, en annen. Det er nødvendig for å konvertere hyperbil til hastighetsmodus fra transportmodus. Sistnevnte stopper for øvrig ved rundt 375 km / t. Man kan si - denne maskinen er ikke for russiske veier og trafikkork.