Motor G4GC: egenskaper, beskrivelse, innstilling.
I denne artikkelen vurderer vi G4GC-motoren, dens tekniske egenskaper, mulige feil, vi vil gi eksempler på mulig tuning.
Beskrivelse og transkripsjon
Motoren til dette merket har 4 sylindere og opererer i en fire-syklus modus. Sylinderblokken smeltes av støpejern. Blokkens hode er laget av aluminiumslegering.
Gassfordelingsmekanisme for motoren G4GC(TIM) består av 16 ventiler og har to overliggende kamaksler, i tillegg er det et CVVT fasevekslingssystem som ligger på eksosakslen. Tannremmen starter arbeidet fra beltestasjonen, beltet selv skal byttes ut hver 60.000 kilometer. Dette er gjort for å forhindre brudd.
Motormerket G4GC står for:
- G - type drivstoff;
- 4 - antall sylindere;
- G - motorfamilie (i vårt tilfelle Betta, det er også Gamma);
- C - Volumet av motoren (Gamma - 1.6, Betta - 2.0).
Tekniske spesifikasjoner
Spesifikasjoner for G4GC-motoren:
- Produksjon og produksjonsår - Ulsan anlegg, 2002.
- Volumet er 1975 kubikkcentimeter.
- Kraft - fra 137 til 143 liter. a. (6000 omdreininger per minutt).
- Strømforsyningssystemet er en injektor.
- ГММ - 16 klaner for 4 sylindre.
- Drivstoffet er AI-92.
- Volumet av motorolje og merkevare - 4 liter, 10W-30, 10W-40 (semisyntetisk).
- Drivstofforbruk (basert på l / 100 km): byen - 9,3, ruten - 7.1, den blandede - 5.9.
- Motorresurs i henhold til produsenten - 300 000 km.
- Den økologiske standarden er Euro-4.
G4GC-merket er installert på KIA-biler med slike modifikasjoner som Cerato, Ceed, Spectra, Sportage, Carens. Også, en annen bil merkevare bruker motor G4GC - Hyundai. Denne motoren er installert på følgende bilmerke fra denne produsenten: Elantra, i20, Solaris, i30.
Mulig tuning av motoren installert på KIA
For å øke motoreffekten kan du ty til følgende metoder:
- Kalibrering av motoren. Det er mulig å øke kraften fra start 140 til 150 hestekrefter. Uten en kompetent spesialist bør du ikke prøve denne metoden.
- Du kan prøve å installere en direkteflytende eksos("Spider 4-2-1") og legg til aksler med fase 268/264 eller kamaksler fra G4GM-motoren med en stor ventilløft, hvis volum er 1,8, vil motoreffekten øke til 160 hk.
- Hvis økonomien tillater det, kan du gjøre detBestil kamaksler med fase 270 med høy løft. Vi må sveise turbo samleren og gi olje til turbinen, diameteren av eksosrøret bør være 53 eller 61 millimeter. Følgende elementer vil også være nødvendig: Injektorer merker 440 s, intercooler, rør. Kraften vil vokse betydelig - opp til 180 hestekrefter. Hvor mye er nok for denne motoren er en annen sak.
vedlikehold
Bytte motorolje i G4GC-motorenDet er nødvendig å utføre hver 15.000 kilometer, og under tunge driftsforhold, på anbefaling av anlegget, hver 7500. Denne prosedyren skal utføres på en varm motor, og erstatte også drivstoff-, olje- og luftfiltre.
Bytting av kjølevæsken (kjølevæske) er nødvendigprodusere i tilfelle at frostvæsken har forandret sin naturlige farge til rød og dekket med oljeaktig film eller det er andre endringer i sin opprinnelige form. Ved KIA-varemottaket må kjølevæsken byttes ut av en kald motor, hvorpå motoren må varmes opp og mengden væske i ekspansjonstanken må kontrolleres, og sørg for at det ikke er noen luftkontakter. Hvis nødvendig, fyll opp væsken.
Mulige feil, årsaker og eliminering
I G4GC-motoren oppstår følgende feil oftest:
- Ustabil drift av motoren i modus"akselerasjon-inhibering" og ved tomgang. Problemet kan være i stearinlyset, tennspolen, eller det er et resultat av en sammenbrudd av høyspenningsledninger. I alle tilfeller må du endre det defekte elementet.
- Slår på henger. Mest sannsynlig ligger grunnen i feil firmware for den elektroniske styreenheten (ECU), selv en fabrikkfeil er mulig. I dette tilfellet må du gå til SRT og gjenoppbygge datamaskinen, det er best å gjøre det på en sertifisert servicestasjon.
- Sterk motorvibrasjon i tomgangshastighet. Årsaken er forurensning av tennplugger eller gasspjeld. Det er ikke noe vanskelig å reparere: bare rengjør disse elementene.
- Hvis motoren banker, betyr det at hullene i tidsventilene ikke er riktig justert - det vil ikke være overflødig å gå til SRT.
- En uttalt fløyte når motorens arbeid indikerer at generatorbeltet er løs, er det nødvendig å bytte spenningsrullen.
- Hvis motorhastigheten er flytende, sannsynligvis ligger årsaken i forurensningen.
