Hvor mye har blitt sagt og skrevet om den legendariskebil UAZ-469, men emnet er fortsatt relevant. For første gang kom ned fra samlebåndet i 1973, ble han en erstatning for SUV GAZ-69, produksjon av som allerede hadde blitt overført til Ulyanovsk. Etter å ha absorbert alle de beste funksjonene fra forgjengeren, og bli kvitt noen av sine mangler, den nye maskinen var så stort potensial for modernisering, som fortsatt er bestandene av Ulyanovsk Automobile Plant gikk mer og mer ny generasjon av all-terrain vehicle. Det er bemerkelsesverdig at under testen den nye bilen i Kaukasus, på anmodning fra lokale geologer UAZ lett klatret til en høyde på 4 kilometer, og er også lett å komme ned med det. En standard fabrikk maskin uten vinsjer og annet spesialutstyr har gjort denne klatringen i 40 minutter!
UAZ-469 er en militær modifikasjon, og den sivileble kalt UAZ-469B og, merkelig nok, gikk til transportbåndet litt tidligere, i slutten av 1972. Ved lanseringen var det tre modeller. Den tredje var UAZ-469 BG, en medisinsk versjon av bilen.
UAZ-469, hvilke tekniske egenskaper sombestemt hovedsakelig av militærdepartementet, viste seg å være en enkel, upretensiøs maskin. Versjonen for den militære industrien hadde broer med ombordreduksjonshjul, som gjorde det mulig å øke bakken klar til en imponerende 300 mm, varianten med indeksen "B" kunne bare skryte med standard kontinuerlige broer. Sammenlignet med forgjengeren hadde terrengkjøretøyet også et stort interiør- og underkapslingsrom, en lett landing, bedre ergonomi på førerens arbeidsplass. Viktigst, nå var det ikke nødvendig å produsere to versjoner: last og passasjer. UAZ, kombinert med transformasjonshytten og den bakre klaffen, kombinerte disse to funksjonene. Maskinen kunne ta på seg opptil 600 kg last og samtidig slepe en lett artillerispistol. Har en imponerende bakkeklaring, det kan gjøre uten veier og kjøre inn, der det er vanskelig å gå til fots.
Det var ikke uten hendelse, først på døren"UAZ" hadde ingen slott, og hvis militæret ikke bryr seg, var de sovjetiske kollektive gårdene virkelig opprørt over dette. Deretter ble dette problemet naturlig løst.
UAZ-469, vurderinger om hvilke hæren og befolkningenvar for det meste positive, ofte tilgi den lave kvalifikasjonen til de ansatte. Eksklusiv vedlikehold av terrengkjøretøyet tillatt å gjøre mindre reparasjoner i det åpne feltet, "på kneet". For det karakteristiske utseendet til maskinen mottatt i folket, kallenavnet "bobik". Faktisk, som en trofast kjøter, er "UAZ" gjennomført sammen med eieren av alle vanskelighetene, sjelden mislykkes, og ofte reddet fra de mest vanskelige situasjoner.
Og her er en så vanlig "Bobik" besøktseks kontinenter deltok i praktisk talt alle væpnede konflikter i verden, har blitt en uunnværlig assistent til fiskeren og jegeren, han bodde på linjen for mer enn tretti år, har gjennomgått flere generasjoner av oppgraderinger. Det kan rettmessig kalles, uten å gjøre en feil mot sannheten, for å bli kalt legendarisk.
</ p>