Hvordan pumpe bremsene til en. Hvordan å bremse riktig

Fra artikkelen vil du lære å pumpe bremseneen. Denne prosedyren er ikke komplisert, men det vil ta litt tid. Faktum er at det er nødvendig å evakuere luften helt fra bilens bremsesystem. I denne artikkelen vil vi vurdere trinnvis hvordan du fullstendig fjerner luft fra rørene og andre mekanismer i systemet. I tillegg vil du finne ut hvilket tidsintervall mellom endring av bremsevæsken. Og få også et svar på hvordan du skal gjenkjenne at det er syltetøy i systemet.

Når du trenger å pumpe systemet

Det er nødvendig å gjøre dette hvisEnhver del av bremsesystemet er reparert. Spesielt utføres pumpingen dersom hoved- eller arbeidscylindrene eller -kaliprene erstattes. Selvfølgelig er pumping nødvendig dersom en planlagt utskifting av bremsevæsken er gjort. Ved tuning og modernisering er det også nødvendig å kvitte seg med luftplugger. Selv den grunnleggende erstatningen av gummi rør fører til at det er nødvendig å tømme væsken. Følgelig vil det alltid være trafikkork. Så du trenger å vite hvordan du skal bremse riktig. Men det er også nødssituasjoner. I tilfelle systemet blir trykksuget, for eksempel hvis slanger eller metallrør er skadet. Ofte, når hovedbremsecylinderen er tungt slitt, lekker fluidet.

Hvordan forstår at det er luft i systemet

Og nå noen ord om hvordan å oppdageluftbobler i bilens bremsesystem. Faktum er at du ikke vil kunne se disse boblene. Men deres nærvær vil bli følt når du kjører en bil. Vær oppmerksom på at det er forbudt å endre veibeskrivelsen for slike konstruksjoner som bremsesystemet. Dette er en av de viktigste designkomponentene, som ikke bare påvirker ri og komfort, men viktigst - sikkerheten til føreren og passasjerene. Derfor er det nødvendig å foreta en rettidig erstatning av væske i systemet, derfor er det viktig å vite hvordan man skal bremse bremsene. "Toyota" eller den innenlandske "Tazik" - det spiller ingen rolle, fordi utformingen av det hydrauliske bremsesystemet er identisk. Hvis bremsene forverres, så vel som når pedalen er ledig, bremsavstanden, og det er et sterkt tilbakeslag (i pedalen), er det nødvendig å diagnostisere systemet. De første tegn på at det er luft i systemet, er pedalens overdrevne mykhet, samt det store frislaget.

Når bremsevæsken endres

Så, nå er det nødvendig å svare på de mest presserendeet spørsmål til enhver bilist - når er det nødvendig å erstatte bremsevæsken? Og hvordan å pumpe bremsene til en, er det mulig? Svaret på det første spørsmålet vil være to, avhengig av hvilken kjørelengde bilen passerer hvert år. Hvis du i et år reiser fra 20 til 30 000 km, bør bremsevæskens erstatningstid være ca 2-3 år. Men hvis bilen kjøres veldig ofte og kjørelengde er mange ganger høyere enn ovenfor, er det nødvendig å følge andre data. Du må bytte væske og pumpe bremsesystemet hver 60 tusen km. Samtidig kan alt arbeid gjøres uavhengig uten å benytte seg av bilverksteder. Det maksimale du trenger er tilgjengeligheten av verktøyet og helst hjelp fra en partner.

Hva du trenger å vite før du starter arbeidet

Før du starter reparasjonen, gjør du detdet er nødvendig å finne ut noen punkter som vil være nyttige i prosessen. Det er veldig viktig å vite hvordan du skal bremse på en bil riktig. Vær oppmerksom på at det er nødvendig å bruke kun væsken fra produsenten og merkevaren, som tidligere var i systemet. I tilfelle du nylig kjøpte en bil og av denne grunn ikke vet hva væsken var i tanken, må du ty til anbefalinger fra automaker. Det er sannsynlig at den tidligere eieren også viste oppmerksomheten til disse anbefalingene. I tillegg trenger du en partner som hjelper deg med å pumpe bremsene. Funksjonen vil være å i gang bruke bremsepedalen, og dermed skape trykk i bremsesystemet.

Tips for pumping

I artikkelen lærer du hvordan du pumper bremsene på VAZog hvilken som helst annen bil. Absolutt ingen rolle hvilken maskinprodusent, utformingen av bremsesystemet er det samme for alle. Hvis du bare bytter væske, er det tilrådelig å nøye inspisere elementene i systemet, sørg for at det ikke er noen lekkasjer hvor som helst. Vær særlig oppmerksom på gummi rør som har egenskapen til sprekker og, selvfølgelig, mislykkes. På disse stedene er det bremsevæskefliser, trykkeri finner sted, noe som kan føre til en nødssituasjon. Hvis bilen din har et anti-lock system, må det være helt slått av. For å gjøre dette må du åpne sikringsboksen. Deretter finner du sikringen i den, som er ansvarlig for ABS-strømforsyningen. Som regel har den en vurdering på 30 eller 40 ampere. Og nå om hvordan du skal pumpe bremsene til en uten å ta til bensinstasjonen.

Hvordan er blødningen ferdig?

Så, nå er det nødvendig å utvise all luft frasystem. Før du fortsetter å jobbe, er det nødvendig å sørge for at væskenivået i ekspansjonstanken er på maksimumsmerket. Hvis dette ikke er tilfelle, sørg for å fylle opp væsken. Deretter er bakakselen helt hengt ut for å låse opp trykkregulatoren. For å gjøre dette er det nødvendig å installere en flatskrutrekker mellom trykkregulatorstemplet og platen. Det viktigste - ikke glem å fjerne det etter ferdigstillelse av alt reparasjonsarbeid. Vær oppmerksom på at på hver støtte og arbeidssylinder er det blødende nøtter. Det er slik å pumpe bremsene riktig (VAZ eller utenlandsk bil - det spiller ingen rolle).

Pass på å forsiktigrengjør dem av akkumulert smuss. Deretter fjernes beskyttelsesgummikappen og legger et lite stykke inn i slangene. Røret som brukes i frontrengjøringssystemet er ideelt. Også du trenger en liten krukke, hvor det helles en liten mengde bremsevæske. 50-100 gram vil være ganske nok. Den andre enden av slangen, som setter på bløderen, må være nedsenket i en flaske med væske. Dermed blir alle bremsemekanismene til kjøretøyet pumpet. Hva er produsenten av bilen, det spiller ingen rolle. Alt er gjort analogt med denne håndboken. Og nå om prosedyren i mer detalj.

Hvordan utvise luft fra systemet

Siden det er vanskelig å pumpe bremsene alene(du må kjøre mye, trykke på pedalen og deretter fikse noe i klemmet posisjon med noe), det er bedre å bruke tjenestene til en partner. Ved rattet setter assistenten seg ned, hvoretter han trykker pedalen tre eller fem ganger. Dette bør gjøres sakte nok, intervallet mellom sjokk bør være omtrent en og en halv til to sekunder. Når assistenten trykker siste, femte gang, må pedalen løses i ekstrempresset stilling. Legg merke til at pedalen holdes i denne posisjonen til du slår av bløderen en halv omgang. På samme tid vil du se at væsken beveger seg langs slangen. Det er luftbobler i det, hvorfra det er nødvendig å bli kvitt. Etter at væsken har sluttet å strømme fra røret, er det nødvendig å stramme foreningen. Assistenten kan nå fjerne foten fra bremsepedalen. Denne syklusen av prosedyrer utføres til så lenge det ikke er en enkelt luftboble i væsken. Og vær alltid oppmerksom på hvor mye bremsevæske er i ekspansjonstanken. Ikke la det slippe til minimumsmerket. Når du har fullført blødningen på en krets, må du stramme fugen, stram gummidekselet. På samme måte pumpes alle andre bremsemekanismer. Videre er det mulig å pumpe bremsene på UAZ og BMW i henhold til denne håndboken.