Choked katalysator: symptomer, rettsmidler og anbefalinger

Katalysatoren i en moderne bil er en viktigAvgassystem del. Dette elementet løser to problemer. Dette renser eksosgassene før de går inn i atmosfæren, og reduserer også motstanden mot utgangen. Katalysatoren avhenger av kraften som motoren vil produsere. Hvis plutselig bilen ikke kan gå så fort som den pleide, eller drivstoffforbruket har økt, så er problemet som en tett katalysator. Symptomene på disse kan være med andre funksjonsfeil, men oftest er de forbundet med katalysatoren. Vurder andre tegn på forurensning av elementet, samt måter å løse problemer på.

Hovedtegnene til elementfeilen

Drivere selv med liten erfaring uten noeproblemer kan avgjøre at det er feil i eksosanlegget. Hvis eksosgassene ikke passerer gjennom systemet, vil det uunngåelig påvirke bilens oppførsel og lyden av motoren.

Strømutslipp

Bilen vil være svært vanskelig å få fart.

Dette problemet vil imidlertid bare bli føltlitt tid. Denne perioden avhenger av hvor mye katalysatoren er forurenset og om den virker. Symptomer på en tilstoppet katalysator er langsom akselerasjon ved lave gir. Hvis du går til en høyere, vil motoren gå i normal modus. Også ved kjøring kan føreren føle at det er en veldig tung last i bagasjerommet, noe som ikke tillater nok akselerasjon.

Chek Engine

Dette er også et av symptomene som kan peke på katalysatoren.

For eksempel, hvis delen er tungt tett, så datamaskinenlys lampen. Føreren må sjekke feilen. Hvis bilen er utstyrt med en innebygd datamaskin, vil den vise en feilmelding: "Tett katalysator". Symptomene på samme tid er tap av kraft, problemer med effektiviteten til motoren. Dette er rapportert av feil P0420.

Høyt drivstofforbruk

På grunn av overdreven kontaminering av katalysatoren,drivstofforbruket vil bli betydelig økt. Det er verdt å være oppmerksom på at utgiften kun vil rapportere problemer i eksosanlegget hvis det er andre symptomer på tilstoppet katalysator - strømbrudd og langsom hastighet.

Hvorfor elementet mislykkes

Bilens nøytralisator kan ikke avsluttebygge bare av seg selv. Hvis det er problemer med denne delen, eller hvis motoren ikke vil få fart og har mistet sin kraft, indikerer dette at systemet har en deformert eller tilstoppet katalysator.

Disse symptomene kan oppstå av en eller annen grunn.

Lavkvalitets drivstoff

Hvis blandingen av bensin og luft ikke brenner heltI motorsylindrene er forbrenningen fullført i katalysatoren eller i eksosmanifolden. Da smelter hoveddelene av eksosanlegget. Forbrenningsproduktene settes i nøytralisatoren og forhindrer at gassene går forbi til ønsket hastighet. Som et resultat er systemet ganske enkelt tilstoppet.

Katalysator av dårlig kvalitet

Bilprodusentene kompletterer bilerkvalitetsdeler og forbruksvarer. Men hvis noe i bilen endret seg, er det ikke et faktum at eieren ble solgt kvalitetsdeler. Hvis en lavkvalitets eller ikke-original nøytraliser er installert i bilen, er det stor risiko for at katalysatorcellene er for små. På grunn av den utilstrekkelige størrelsen, er de lett tilstoppet av drivstoffets forbrenningsprodukter.

Ofte alle tegn på funksjonsfeil og symptomertett katalysator oppstår i amerikanske biler som tidligere ble operert i USA. I USA selger bensin bedre bensin, noe som etterlater et minimum av uforbrente stoffer i forbrenningsprosessen. Katalysatorer i slike biler med små honningkamper - i Russland dør de på kortest tid.

Problemer med motoroperasjon

Dette er en annen grunn. Som et resultat får eieren eieren av den tilstoppede katalysatoren. Symptomer på noen problemer i motorens operasjon er usynlige, og det er veldig vanskelig å si nøyaktig hva som egentlig fører til vekst av drivstoffforbrenningsprodukter i eksossystemet uten alvorlig datamaskindiagnostikk. Bilens "hjerner" er merket og alle feilkoder blir lest.

Dårlige veier

Hvis bilen kjøres regelmessig påVeier med dårlig kvalitet, så er det stor risiko for at de kan deformere. Det er nok til og med en liten slag på honningkaken, og begynner å bryte ned eller deformere. For ikke å erstatte en dyr del, er det bedre å krysse hindringene, for eksempel politiene, mer nøyaktig.

Dieselmotorer

På slike kraftenheter er ingen katalysatorno. I stedet for det er det et sotfilter, det utfører samme oppgave som katalysatoren i en bensinmotor. En annen forskjell er prisen. Dieselpartikelfilteret vil koste tre ganger mer enn bensinelementet.

Symptomer på en tett katalysator på en dieselmotor ligner på hva eiere av bensinmotorer kan observere. Dette er et tap av kraft, motoren nekter å starte, et økt drivstofforbruk.

Hvordan teste katalysatoren på en bil

For å diagnostisere denne delen kan du oguavhengig forutsatt at det er nødvendig kunnskap, ferdigheter og utstyr. Sjekk også nøytralisatoren i enhver tjeneste. Det er tre metoder for diagnose.

Visuell metode

En enkel inspeksjon antas her. Problemer i arbeidet med dette systemet kan bestemmes ved bare å se på det. Hvis det er ulike deformasjoner på saken, er det stor sannsynlighet for at honningkamrene er skadet. For å finne ut at katalysatoren er tilstoppet fra utsiden - er det umulig. Det må demonteres.

Problemet er kompleksiteten i demonteringsoppgaven. Det er nødvendig å kjøre bil på flyover eller pit. I tillegg, på hver bil er prinsippet om å installere det eget. Også et vanlig problem er å stikke låsen, som nøytralisatoren holder. Derfor utføres oftest demontering bare for erstatning med hjelp av en bulgarsk. Hvis delen ble fjernet, så er den inspiserttil hullene. Hvis enheten er tilstoppet med smuss, kan den rengjøres, men det er bedre å erstatte det. Det må huskes at en slik inspeksjon ikke kan utføres med nøytralisatorer. Derfor er det andre måter å avgjøre om katalysatoren er tilstoppet.

Backtrykkstest

Denne metoden krever ikke demontering. Prinsippet om verifisering er å måle trykket fra eksosgassene. Da blir dataene sammenlignet med de ideelle parametrene. For å utføre operasjonen trenger du et trykkmåler og en adapter for å koble den inn i systemet. Bilen skal installeres på en bøtte eller grop. Deretter fjernes den første lambda sonden, og et manometer er tilkoblet i stedet. Det er viktig å koble det til systemet slik at alt er så stramt som mulig.

Deretter starter de motoren og øker omdreiningene til 2500-3000, og registrerer også indikatorene på manometeret. Hvis trykket er ca 0,3 kgf / cm², så er alt normalt med nøytralisatoren. Hvis 0,35 kgf / cm², da (hvis motoren ikke er endret) er det verdt å ta hensyn til det. Når nivået er 0,5 kgf / cm² og høyere - nøytralisatoren er defekt.

Som konklusjon

Vanligvis i moderne biler selve datamaskineninformerer føreren om katalysatoren er tilstoppet. Hvilke symptomer vil være på biler uten et diagnostisk system er beskrevet ovenfor. Den beste løsningen på problemet er utskifting. Men det er veldig dyrt, så mange STO tilbyr å installere en flamme-arrester.

</ p>