Skobrems: enhet og karakteristikk

Ofte på stasjoner og knutepunkterdet er nødvendig å utføre sortering av vogner. Vognene kjøres av et lokomotiv eller et elektrisk lokomotiv. Noen ganger for akselerasjon blir bilen ikke brakt til sitt sted, men skyves etter avstanden. Dermed ruller bilen på egenhånd. For å stoppe det der det er nødvendig, eller for å hindre et slag i en fredelig stående gruppe, må bilen holdes tilbake. For å gjøre dette, bruk en bremsesko. Ved jernbanesorteringsenhetene er tog og vogner montert på en skrånende del eller drevet av et diesel lokomotiv. Deretter settes biler separat eller i grupper på de nødvendige måtene.

For å installere denne enheten,det er nødvendig å bruke en spesiell tilleggsenhet. Dette er den såkalte gaffelen. Med hjelp er det mulig å trygt utføre arbeid på å bremse påhengsvognene. For å fjerne bremseskoen fra under hjulene, er en gaffel også nødvendig.

Ikke utsett denne delen for noenmekanisk handling. Så det anbefales ikke å installere sko under hjulene med en sledehammer. Når du bruker en spesiell plugg, er det bare nødvendig å installere det når toget eller vogene er helt stoppet.

Bremsesko for vogn: driftsprinsipp

Prinsippet med denne enheten er å erstatte rullens friksjon med glidfriksjon. Dette fenomenet kalles jernbanerens yuzom.

Lengden på denne brukeren avhenger av de mest variertefaktorer. For eksempel, på hvor glatt overflaten av skinnen og skoen. Vekten på toget, bilen, og også belastningene på bilens aksel er viktig. Fortsatt å ta hensyn til hastigheten som jernbanevognen kommer inn i bremseskoen. Dette inkluderer værforhold.

Hvordan installere en sko?

Det er to måter å gjøre dette på. Profesjonelle jernbanearbeidere skiller mellom manuell og mekanisert.

Når bilens hjulpar treffer hodetsko, og deretter glir på skinnene, så øker motstanden mot bevegelse. Hastigheten på bevegelsen av toget eller bilen vil sakte. Her kan du sette enheten på skinnene for hånd eller bruke en gaffel.

Å ekskludere ulykker, spesielt nårarbeid med høye hastigheter, bruker jernbanemenn en mekanisert skobrems. Dens forskjell fra det vanlige er at installasjon og fjerning utføres ved hjelp av ulike enheter med mekanisk eller elektrisk kjøring. Denne stasjonen, som den var, glir skoen på banen der toget vil passere. For å gjøre dette, bruk en kabel.

Bremsing av vogner fra et sentralisert innlegg

Dette er en av de mest populære måtene å bremse. Her brukes sko som kan bevege seg i spesielle takrenner. På styrene med kabler beveger skoen motsatt retning fra bilens bevegelse. Skoen utfører bremsing av hjulsettene, og med hjelp av de samme hjulene trekkes den tilbake til sin opprinnelige posisjon.

Noen ganger kan denne kontrollen av den mekaniske skoen utføres ved hjelp av pedaler.

Her, før du begynner å bremse, detautomatisk beveger seg fremover for å møte stien. Når bilen treffer pedalen, vil motoren flytte skoen til retningen bilen beveger seg i. Hastigheten der bremseskoen stopper bilen, er proporsjonal med hastigheten som den beveget seg på møtetidspunktet.

Typer av sko

Disse tilpasningene varierer i hvordan de installeres og fjernes. Det er manuelle enheter og mekaniske.

For eksempel varierer mekaniske systemer i det,at installasjon eller fjerning av dem kun utføres ved hjelp av spesielle mekanismer. Slike sko er i sin tur delt inn i mørtel og ikke-skjærende.

Man kan også merke slippbremseskoen. Dette er en spesiell type enhet som er utformet for å forstyrre en forbindelse når den beveger seg uautorisert.

Fottøy egenskaper

Hjulfrigjøringssko utstyrt med en manuellkjøre, utfør en mer beskyttende funksjon. Slike innretninger er konstruert for å tvinge tog til å bli droppet fra skinnen. De brukes når det er mulig, ulykker.

Det anti-rullende elementet er kun montert etterfullstopp. For å fikse bremseskoene ved bremsing, forårsaker ikke gnister, enhetene er laget av aluminium eller messinglegeringer.

Rulleelementet helles ut av stållegeringer.

Sko er venstre og høyre.