Peugeot 301: vurderinger. Peugeot 301: spesifikasjoner, bilder

Franskmennene jublet alltid våre sjåfører om ennbudsjett, men høy kvalitet biler. Så det skjedde med vår helt - Peugeot 301, som kom inn på markedet i fjor. Nå vil vi fortelle deg mer detaljert om Peugeot 301, hvis vurderinger er de mest gunstige. Design, interiør, tekniske spesifikasjoner, pris og tilbehør - alt dette finner du nedenfor. Vi skal gjøre den såkalte teststasjonen "Peugeot 301". La oss gå!

Design av modellen

Nyheten er forskjellig fra moderne design,kombinere dynamikken og konservatismen til eldre brødre etter merke. Bilen skiller seg ut aggressive foran optikk, bestemt grille, hette vakkert terreng og sidevegger, skrånende tak, fet design av støtfangeren foran, svært attraktive hjul. Alle disse utvendige elementene vil forvandle Peugeot 301 til en mer solid bil, og til og med med sportsfunksjoner. Eksternt, vår "fransk" er ganske presentabel, på grunn av hva selskapets designere til å betale skatt for et slikt friskt utseende, "Peugeot 301". Vurderinger av eiere og bilkritikere vil bare bekrefte denne utsagnet.

dimensjoner

Dimensjoner bør heller ikke forstyrre kjøperen,fordi de er veldig gode for en budsjettbil: lengden er 4442 mm, bredde - 1748 mm, høyde - 1466 mm. Vi kan si at Peugeot-ingeniører har nådd det umulige, fordi slike dimensjoner er mye mer egnet for dyrere biler, forretninger og premium. Det er verdt å merke seg at Peugeot 301-versjonen, som sendes til Russland, har blitt spesielt tilpasset klimaet og veiene. I dimensjoner ble dette reflektert i den økte klaringen, som var 142 mm.

Interiørdesign

Interiørdesign Peugeot 301 var veldigbra, men uten luksus eller luksuriøse detaljer. Dette er gjort for ikke å øke kostnaden for bilen selv. Øyeet er imidlertid fornøyd med rolige former og hyggelig utseende. I prinsippet har designerne utviklet det indre av bilen slik at den har alt den trenger, uten å glemme den gode ergonomien og funksjonaliteten. Valgfri kit er ganske bra: det tilbyr (i Active-versjonen), klimaanlegg, kjørecomputer, en god lyd system, elektriske vinduer foran, en komplett sikkerhetspakke. I prinsippet er det alt som en vanlig sjåfør trenger. Som for stedet er det nok av det i salongen. Komfort vil føle både bak- og frontpassasjerer. Det eneste som gries litt er mangelen på frihet til å justere setene og rattet, men dette er ikke så viktig. Volumet på stammen er 506 liter, som er nok til en familie tur. Sann, litt irriterende mangel på støyisolering, på grunn av det interiøret får mange ekstreme lyder.

Tekniske spesifikasjoner

I Russland tilbys denne bilen i treversjoner av kraftverket: en turbodiesel og to bensinmotorer. Den yngre enheten i "Peugeot 301" er en motor med en kapasitet på 1,2 liter, som er i stand til å "trekke" ikke mer enn 72 liter. a. Selvfølgelig er motoren ganske svak, men for byturer er det ganske egnet. I vårt land, takket være noen forbedringer, vil motoren kunne "mate" bensin AI-92. Maksimalt dreiemoment når 110 Nm, noe som gjør at bilen kan akselerere opptil 160 km / t. For å oppnå den ettertraktede "hundre" vil vår helt tilbringe 14,2 sekunder. Selvfølgelig er alle disse tallene usannsynlig å være noe imponerende, men drivstofforbruket vil appellere til alle sjåfører, fordi det er ganske økonomisk. Så i urbane forhold vil det være ca 7 liter, på veien - 4,3 liter. Det bør også nevnes at denne versjonen av motoren overholder miljøstandardene "Euro-5". Gjennomsnittlig nivå av CO-utslipp₂ er lik 124 g / km.

Den eldre motoren viser en mye størreytelse, fordi strømmen er 115 liter. a. med et arbeidsvolum på 1,6 liter. Maksimal hastighet er 188 km / t med et toppmoment på 150 Nm. Fra 0 til 100 km / t kan bilen akselereres om 10,8 sekunder, noe som gjør Peugeot 301 med denne versjonen av motoren mer prioritert når det gjelder dynamikk. Til slutt, la oss si noen ord om drivstofforbruket. Under forholdene i urbane uro er forbruket 10 liter per 100 km. På veien, vil denne figuren falle til 5,6 liter. Vel, for en slik kraftenhet er ganske normalt resultat. Denne versjonen i henhold til miljøstandarder, tilsvarer standarden "Euro-4", fordi utslipp av CO₂ ligger rundt 164 g / km.

Endelig er den siste motoren en 92-hestekreftermotor med et volum på 1,6 liter. Toppmomentet er på 230 Nm, noe som gjør det mulig å akselerere bilen til 100 km / t om 11,2 sekunder. Maksimal hastighet stopper ved 180 km / t. I prinsippet er det dieselmotorer som for tiden er mest populære i Europa, fordi en slik variant kombinerer kraft og dynamikk. I tillegg er diesel også økonomisk: i byen kjører bilen bare 4,9 liter drivstoff per 100 km, og på motorveien er det 3,9 liter. Mye mindre! Diesel møter den økologiske standarden "Euro-3", hvor CO-utslippsnivået₂ overstiger ikke 112 g / km.

Når det gjelder overføring, alle motoreraggregeres av en 5-trinns "mekanikk". 1.6-liters bensinversjon er også aggregert med en 4-trinns "automatisk", men det vil koste litt mer. Her har vi en bil "Peugeot 301" spesifikasjoner.

Suspensjon og kontrollerbarhet

Peugeot 301 er utstyrt med en front uavhengigfjæring, vår, som er laget på grunnlag av rack "McPherson", samt stabilisatoren av lateral stabilitet. Suspensjonen i seg selv er litt hard, og derfor vil kjørene fortsatt føles i hytta, men dette gjelder bare de verste veiene. Små bilhull vil passere trygt og stille. På forhjulene bestemte produsenten å installere skivebremser og på bakhjulene - bremsetromler, som er ganske typisk for biler med motorkapasitet på opptil 1,8 liter. Kvalitet elektrisk styring gjør at sjåføren enkelt kan manøvrere på veien, passe godt inn i svingene. Radens sving er 10,7 meter. Generelt vil testkjøreturen "Peugeot 301" passere enkelt, noe som gir sjåføren bare glede.

komplett sett

I Russland blir bilen presentert i tre trimnivåer: Tilgang, Aktiv og Allure. I "Peugeot-301" -konfigurasjonen har en betydelig differensiering, som er opprettet for å tiltrekke seg så mange potensielle kunder.

Den grunnleggende versjonen - Access - blir om borddatamaskin, elektriske vinduer foran, radio forberedelse, et fullt sett med sikkerhet og 15-tommers stålplater. Det er dårlig utstyr, men for en bestemt supplement kan du få aircondition, en god lyd system, flere elementer av utseende og "tåkelykter".

Aktiv versjon avviger fra grunnleggende med tilgjengelighetautomatisk klimaanlegg, bakre elektriske vinduer, oppvarmede forseter og en ekstra funksjon EBA. Mot et tillegg kan du installere et lydsystem, 15-tommers lettmetallfelger og ulike tilbehørspakker.

Endelig har den beste versjonen av Allure alt,det ovennevnte i den aktive versjonen, samt et utmerket bilstereo, et Bluetooth + USB-inngangssystem, 16-tommers lettmetallfelger, et skinnratt og et sentralt armstøtte foran. For en ekstra kostnad er det mulighet for å installere en cruise control. Om de komplette settene som presenteres på "Peugeot-301", er vurderingene ganske motstridende, fordi konkurrenter ofte har en "fylling" rikere til samme pris.

Prisliste

Peugeot 301 er rimelig for russerebil, og derfor vil det hyggelig overraske deg med sin verdi. For budsjettversjonen må du betale fra 461 900 rubler. Versjonen av Active vil koste 571 900 rubler og mer. Til slutt må den øverste måle ut en god avtale, fordi kostnaden starter fra merket på 631 900 rubler. Før du kjøper, kan du passere Peugeot-301 testen for å fullt ut sette pris på sine fordeler. Du kan fylle ut søknaden på den offisielle nettsiden eller i utstillingslokalet i byen din.

sikkerhet

Sikkerhet er en prioritetvår "helt", fordi Peugeot 301 er en familiebil, og derfor bør kombinere 3 ting: praktisk, komfort og sikkerhet. Når det gjelder suspensjon og håndtering, nevnte vi allerede at de har det bra. I tillegg har bilen et ABS-bremsesystem, og i Active og Allure komplette sett - også EBA-systemet. Plus, det er et førerselskapsbeltevarsellys. Alle tre komplette settene er utstyrt med en sikkerhetspute for sjåføren, og to seniorer - også en passasjerpute og passasjers sikkerhetsklær. For en ekstra avgift kan du sette innbruddsalarm, samt et parkeringshjelpssystem. Krasjetester EURO-Ncap ble ikke gjennomført med deltagelse av Peugeot-301. Du kan lese anmeldelser om sikkerhet på mange fora dedikert til den franske bilindustrien.

Nærmeste konkurrenter

I vårt land er det ikke så lite budsjett i dagmodeller som kan presse fra markedet Peugeot 301. Først av alt er det nødvendig å være oppmerksom på Hyundai Solaris, som vesentlig går ut av vår helt i form av design. Prisene og komplette settene av disse to bilene er nesten identiske, og derfor er det allerede en rivalisering mellom de forskjellige smaksmakene til sjåførene. Ikke mindre "farlig" motstander for "Peugeot 301", vurderinger som noen ganger er noe bedre enn vår "franskmann" - dette er KIA Rio. Dens konfigurasjon i alle versjoner er mye rikere, og i design mister det ikke noe i det hele tatt. Selvfølgelig er prisen litt høyere, men ikke stor. Endelig vil den siste sannsynlige konkurrenten være den franske "naboen" Renault Logan, som taper i alle henseender, men tilbys også til en mye lavere pris. Men det endelige valget er ditt.

Resultatet

Hva har vi til slutt? Vi har en typisk representant for bilens budsjettlinje, men ikke uten grunnleggende funksjoner. Først var jeg fornøyd med utformingen av "pyzhik". Han er ikke trivial, men ikke pretensiøs. Det ytre utseende viste seg å være ganske hyggelig. Dernest, i innlandet kan ikke spores billige og knirkende detaljer som vi kan se den kinesiske biler. Alt samles nøyaktig og nøyaktig. Tredje, fornøyd med et romslig interiør, midler kan ikke skryte av konkurrenter i dette segmentet. Til slutt er de tekniske egenskapene også ganske akseptable, selv om de er svært differensierte.

Her, kanskje, og alt som angår "Peugeot 301". Komplette sett og priser på biler vil tilfredsstille enhver kjøper som har et halv million budsjett.