Første introduksjon til BMW 530

Etter en anstrengende reise til München gjorde jeg ikke umiddelbartinnså at en pen blond som hadde nøkkelring med BMW-logoen, møtte meg. Ja, og transporten, som jeg møtte denne flotte skjønnheten, ble jeg veldig overrasket over. Det var en helt ny BMW 530 i pakken, nær toppen: et lærinnredning, navigasjon og manuell girkasse. Under hetten hørte jeg selvfølgelig dieselen. Tyskerne har en bensinmotor - en sjeldenhet.

Omtrent halvparten av det tok meg tilå håndtere de forskjellige innstillingene på setet. Alle mine forsøk på å heve nakkestøtten ble forgjeves. Som det viste seg, er de elektronisk styrt (som alt i BMW 530). En liten seier var min finne av en massør, som jublet meg før turen.

Møt BMW 530d xDrive

Neste dag, etter en god hvile fratur, gikk vi til formålet med min tur - en spesiell fyllplass i fjellet, hvor jeg var å møte med prinsippet om all-wheel drive system xDrive. For første gang opptrådte den på kjøretøyet X5. Over tid flyttet systemet til klassiske bayerske sedans og stasjonsvogner. Det ble laget som svar på kravene til kjennere til BMW. For eksempel, i Tyskland, var en tredjedel av bilene solgt av dette merket utstyrt med en full kjøretur. BMW 530 var ikke noe unntak.

Rett utenfor flaggermuset

Som svar på forbrukerens ønske begynte gruppens designere å utvide bruken av xDrive-systemet.

Over tid begynte hun å se på bilen, ikkeberegnet for terreng. Med alle plusser på bakstasjonen, som gjør det mulig å realisere en gambling og spennende tur, er det nødvendig å innse at det ikke alltid er effektivt om vinteren. På en glatt overflate gjør stabiliseringssystemer alt for å holde balansen i bilen. Med en skarp snatch fra et sted på snøen, lar de bare ikke bilen hente fart. I en annen er det dessverre umulig. Hvis du deaktiverer det proprietære stabiliseringssystemet DSC, går maskinen umiddelbart inn i glidebanen, selv når du starter fra den andre hastigheten.

På dette punktet er det tilrådelig å avsløre det generelle konseptet med disse to systemene - DSC og DTC.
DTC er en dynamisk utkastkontroll, ikkeDet gjør det mulig for maskinen å glide og gå i skid. Den slår seg av kort (ca. et sekund) ved å trykke på avbrytningsknappen. I dette tilfellet får føreren full frihet til å kontrollere bilens stød. DSC forblir aktiv.

DSC - hydraulisk stabiliseringssystem. Det er ansvarlig for stabiliteten til bilen i enhver situasjon. Det hjelper med en skarp gjenoppbygging i en annen kjørefelt, holder bilen på en glatt vei og hindrer en rytmisk drift. Denne kontrolleren fungerer som regel for å forhindre slike situasjoner. Langt trykk (5 sekunder) slår av og forlater føreren en på en med bayersken. Slagordet til BMW er "driveren til hovedpersonen". Siden han bestemte seg for å slå av alle stabiliseringssystemene, betyr det at det er nødvendig, og det er umulig å forstyrre det.

Men hva med bakhjulsdriften? På snøen blir BMW GT 530d fra en rask bil til en bil med begrensede evner. Når sikkerhetssensorene er slått på, begynner problemet å bevege seg fra stedet. Hvis du slår alt av, blir det ikke et problem å snu rundt. Bidrar til denne store akselbasen og en liten bakken.

sammendrag

Tre dager brukt med xDrive på banen og isnø, har overbevist meg om at all-wheel drive BMW 530 - en maskin som lar deg teste ferdighetene til ekstrem kjøring. Det gjør sjåføren mer tillit til sine evner.

</ p>