Injektor eller karburator? Hvilken er bedre?

Injektor eller karburator? Hvilken er bedre? Dette spørsmålet ble spurt av nesten alle sjåfører. I denne artikkelen vil vi fortelle deg hvordan injektoren fungerer, hvilke ulemper og fordeler den har og hvordan den skiller seg fra forgaseren. Er det sant at bruken av lavkvalitets bensin raskt fører til svikt i motoren med injeksjonssystemet?

Ordet "injektor" kom til oss fra engelskspråk. Det er oversatt som "injektor". Den allment kjente termen "injeksjonskraftsystem" betyr tilførsel av en brennstoffblanding enten direkte til sylinderene eller til inntaksmanifoldet. Nå er nesten alle biler utstyrt med slike kraftverk. Derfor er spørsmålet "hvilken karburator er best" bare gitt av eierne av gamle biler (noen modeller av VAZ, UAZ, og også AZLK).

Hva er bedre?

Tidligere tenkte bilister ikke på det faktum atbedre - Injektor eller karburator. De første motorer med injeksjonssystemet dukket opp enda tidligere enn de enkleste forgasserne. Men i lang tid ble de ikke brukt på grunn av designets høye kompleksitet. På 1960-tallet ble det nødvendig å redusere giftighet av eksosgasser så mye som mulig, noe som resulterte i innføring av drivstoffinnsprøytningssystemer i seriebiler. Først var disse enkle mekaniske systemer. I dem var mengden bensin injisert direkte avhengig av hvor mye gasspjeldet åpnet. Men med den gradvise utviklingen av elektroteknikk ble mekaniske systemer erstattet av elektroniske. Nå er de utstyrt med de fleste utenlandske biler, som drives i vårt land.

Det enkleste elektroniske systemet inkludererelektrobenzopump, elektrisk styringsenhet, trykkregulator; temperatursensorer for frostvæske (eller kjølevæske), rotasjonsvinkelen til gassventilen og vekselspakenes hastighet; og faktisk også selve injektoren til bilen. Innsprøytningssystemene til moderne biler er mye mer kompliserte, for å få bedre motoregenskaper, inkluderer den elektriske kretsen en rekke enheter og sensorer - en katalysator, en lambdasonde, en inntaksluftsensor og en detoneringssensor.

Hva er injeksjonssystemene

Injektor eller karburator? Først finner vi ut hva slags injeksjonssystemer er der. Avhengig av sted for drivstofftilførsel og antall injeksjonsinnretninger er injeksjonssystemer av tre typer: multipunkt, enkeltpunkt og direkte. Et enkeltpunkts system antar en enkelt dyse som er i stedet for forgaseren. I flerpunktssystemet har hver sylinder av ICE sin egen dyse, som leverer drivstoff til samleren nær inntaksventilene. Og i de nyeste systemene, leverer injeksjonen drivstoff, som dieselmotorer, direkte til sylinderne.

Hva er forskjellen mellom forgasser og injektor?

Injeksjonssystemer har flere fordeler: reduksjon i toksisitet av eksos (på grunn av nøyaktig dosering bensin), økning i økonomien, forbedring av høyhastighetsegenskapene til bilen. Videre har en riktig arbeidsmotor med injeksjonssystem bedre startegenskaper, som ikke er avhengig av temperatur. Han arbeider også mer pålitelig og jevnt. Så hva skal du velge - Injektor eller forgasser?

Er det noen ulemper med injeksjonsmidlet?

Det er injektorer og ulemper. For det første er disse høye krav til sammensetning og kvalitet på bensin, den kostbare prisen på reservedeler og vedlikehold. Derfor, hvis det er behov for å erstatte injeksjonssystemet, husker mange bilister forgasseren med et snilt ord.

For det andre er ressursen til den injiserte motoren i mange henseenderAvhenger av kvaliteten på bensinen som brukes. Nå inneholder brennstoffet som selges på noen russiske bensinstasjoner, en rekke mekaniske urenheter, kjemiske forbindelser, harpikser, som kan forkorte levetiden til motoren betydelig. For å øke levetiden er det nødvendig å spyle injeksjonene systematisk - omtrent hver 23.000 kilometer. Ellers kan de bli så kroke at ingen vask vil hjelpe.

</ p>